好维护的工作将会增加两端之间的压力。Р 5 降低发动机能耗的主要方法Р 5.1 调整空燃和多余空气指数Р 当压缩机在运行的时候,发动机会根据实际运行的情况,比如说负载、燃料值、转速快慢去自动的调整需要的数值。如果发动机进行敲缸,那么可以说明此时燃料内部的压力太大,即混合气体的浓度太大导致空气指数偏小。Р 5.2 调整混合气体的占有量Р 混合气体在各个气缸中的占有量是不一样的,因此阻碍了发动机的使用,每一个气缸都无法用经济的混合气体,因为这样会降低发动机使用的功率,增大燃料的消耗。对于往复式天然气压缩机使用的发动机来说,只有经过有效的调整,才能均和各气缸的气体量。Р 5.3 提高燃烧率Р 当发动机有运动负荷的时候就会产生残余的气量,残余气量的增加相对来说会减少燃料与氧气的接触。为了加强燃料使用的效率,应提高混合气体的浓度,以此来加强燃烧使用率。Р 5.4 做好发动机冷却工作Р 发动机的工作温度直接影响着设备消耗的能力,当发动机冷却液处在70度的时候,燃烧节能率有3%,但是当冷却液的温度有80度的时候,燃烧节能率可以达到5%。因此,往复式天热气压缩机在整体运行的时候,最好将发动机冷却的温度控制在这个范围。Р 参考文献Р [1]西安交通大学压缩机教研室.活塞式压缩机设计[M].西安:西安交通大学出版社,1979. Р [2]刘巽俊.内燃机的排放与控制[M].北京:机械工业出版社,2005. Р [3]熊光德.一种压缩机节能降耗技术[J].天然气与石油,2002(3):60-61. Р [4]刘君富,李德春,等.压缩机中间冷却器的改造及其节能效果分析[J].煤气与热力,2001(12):505-509. Р [5]汪国兴,秦宏波.压缩机供气系统空气处理设备节能措施分析[J].上海节能,2005(2). Р [6]蒋德明.内燃机燃烧与排放学[M].西安:西安交通大学出版社,2001.
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