) 表4-3Р服务水平Р服务水平评价指标参考值(交通量/基本通行能力)РV/CР运行特征РA级Р≤0.35 Р自由运行的交通量(畅通)РB级Р0.35~0.55Р合理的自由交通流(稍有延误)РC级Р0.55~0.75Р稳定的交通流(能接受的延误)РD级Р0.75~0.90Р接近不稳定的交通流(能忍受的延误)РE级Р0.90~1.00Р极不稳定的交通流(拥挤、不能忍受的延误)РF级Р>1.00Р强制性车流或堵塞车辆(堵塞)Р4.6.4 路段服务水平评价Р根据交通量预测得到的结果,可知XXXXXXX分担的交通量,因此可根据此交通量及道路建成后的通行能力对设计断面形式对应的服务水平进行分析,从而检验设计方案的合理性。Р根据规划设计要求,XXXXXXX按主干路等级建设,路幅宽度60m,设计车速为60km/h。按前述的道路通行能力计算方法,并参考其它地区实际项目的通行能力值,对其通行能力进行分析,可得到不同断面设计方案的通行能力计算结果及对应的近期、远期路段高峰小时路段饱和度见表4-4:Р 近期、远期路段高峰小时路段饱和度表4-4Р路段Р双向Р车道数Р设计双向通行Р能力(pcu/h)Р近远期高峰小时Р交通量(pcu/h)Р饱和度Р(V/C)РXXXXXXX(林芝路~珠江路)Р6Р3337Р2066Р0.62Р3364Р1.01Р8Р4108Р2066Р0.50Р3364Р0.82Р由计算结果可知,对XXXXXXX的林芝路~珠江路段,当采用双向6车断面时,近、远期全路段饱和度在0.62~1.01,近期服务水平较高,但远期道路服务水平为F级,不能满足车辆正常通行的要求;当采用双向8车道时,近、远期饱和度在0.50~0.82,近、远期服务水平均能达到D级以上,适应性较好,且60米路幅宽度能够较好满足人行道和非机动车道的设置要求。因此综合各方面考虑,建议XXXXXXX采用双向八车道断面方案。
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