测Р路面弯沉不仅反映路面各结构层的整体强度和刚度,而且与路面的使用状态存在一定的内在联系。Р原水泥混凝土路面弯沉采用两点法检测,将标准荷载施加在邻近接缝的路面表面,实测接缝两侧边缘的弯沉值,车后轴应控制在距横向接缝20cm左右且距板角30~50cm处测定弯沉,并由此进行计算主副点弯沉值、主副点平均弯沉值、主副点弯沉差以及主副点弯沉比值,以确定板块接缝间的传荷能力等指标。Р弯沉差宜按式-进行计算,式中:——未受荷板接缝边缘处的弯沉值(mm);——受荷板接缝边缘处的弯沉值(mm)。平均弯沉值宜按(mm)。弯沉比宜按式=/,为接缝传荷系数。Р路面结构参数调查Р按《公路路基路面现场测试规程》(JTG E60-2008)、《水泥混凝土路面设计规范》(JTG D40-2011)中对老路面结构参数调查的相关规定,选取不同路基类型且具有代表性路段进行取芯检测。每1km测一个点,每个点钻取1个芯样,对路面破损严重的路段加大检测频率,取芯位置已考虑了轮迹带与不中断交通情况。取芯处应描述路基填挖、路况、排水等信息。每一处取芯必须从面层一直取到土基。Р对水泥混凝土芯样表观质量及完整性进行描述,测量厚度,并检测劈裂强度,劈裂试验高径比应统一为1.4:1。Р成果分析依据Р表2-2 水泥混凝土路面破损状况等级评定(JTJ 073.1-2001、JTG D40-2011)Р 评定等级Р评价指标Р优Р良Р中Р次Р差Р断板率DBL(%)Р≤1Р2~5Р5~10Р10~20Р>20Р平均错台量(mm)Р≤1Р2~3Р3~7Р7~12Р>12Р路面状况指数PCIР≥85Р≥70~<85Р≥55~<70Р≥40~<55Р<40Р表2-3 水泥混凝土接缝传荷能力评价(JTG D40-2011)Р等级Р优良Р中Р次Р差Р接缝传荷系数(%)Р>80Р80~56Р55~31Р<31Р表2-4 水泥混凝土板角脱空情况评价标准
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