整的系统体系结构,应考虑一定的程序:服务提供详细的描述,定义所有的用户界面和辅助系统;该系统的逻辑结构的建设,确定一个有效的数据传输链;建设该系统的物理架构意味着组织进行数据传输设备连接;除了构建和发展规划用于设备实施和安装过程中在分析了系统部件之间的沟通和定义布局,设备安装和测试后检查其是否合适。要强调的是,在现阶段出现的一些初步的可交换性问题可能表明需要修改已定义的架构。它始终是一个好主意,运行试点试验,安装部分设备,从而确保完美的运作。Р如何实现是个问题,经过计算访问控制服务的数量计数泊车位可通过与车辆数之差进入实时数目减去离开的车辆数目,生成统计数据停车设施的使用率;可以通过收取的费用或自动化机器停车收费表管理街头停车设施;自动车辆识别服务发出停车滑,电子付款工具使用信用卡或电子标签; 每一种停车设施提供信息服务,公共交通的安排与终端安装,用户可以通过检查区域和最近的巴士上客点的路线。在现有设施的区域信息服务;Р 停车位预订服务,预定一个特定空间旅行还没开始,或在途中发生的,统计控制的各种停车设施、车库建筑和停车计时器,使策划团队更有效地适应于高密度流量的场合,如交通流的节日和体育事件的变化。Р最后,研究的开发体现了实行停车管理系统,它支持改善停车面积控制,保持了供求之间的平衡,甚至在停车场提供指导,为司机寻找一个停车位,缩短旅行时间,减少交通流的干扰。这种方法也有意赋予系统与设施减少城市交通拥堵,包括降低运输成本和可能的环境效益。样重要的是要强调,采用该系统将有助于规范这些服务,激发企业公共交通机构管理工作在停车设施的竞争优势,。凭借对在有关地区提供更平衡的车位利用率,停车场管理员可以提高生产率,因此提高他们的收入。它还提供了更严格的控制和尽量减少活动更有效的检查非法停车的影响,此外还有一个更好的停车管理系统,流线型的交通流量及提高安全。Р.Р附件2:外文原文Р.
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