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汽车电子电气部件试验(dv,pv验证试验)

上传者:读书之乐 |  格式:doc  |  页数:6 |  大小:20KB

文档介绍
可参照标准GB/T4365—1995(电磁兼容术语),CISPR等标准。Р 对了,还有防尘防水等。Р 另外,因为所有的产品逃不开材料这个字眼,比方说外饰件或者内饰件的塑料,线束的导线,电子器件的外壳及针脚等。所以,在设计部门定义好材料的要求之后,所有的材料也需要经过材料试验,比方说强度,韧性,热形变等等。对于设计金属的零部件(例如车身,单片机)而言,防腐蚀试验也是必须的,大多采用中性盐雾或酸性盐雾加速试验。Р 关于产品的储存,运输也有一些试验标准,总是是覆盖了产品的整个过程。Р 以上也只是介绍了一些常见的试验,事实上,每一个零件都有其试验标准,但是不妨从功能(需求),耐久(寿命),环境(温度,湿度,光照,振动,电磁,人)等方面进行分析与归纳。Р 广电计量-环境可靠性与电磁兼容试验中心:/Р 问题二,测试次数或者拓展一下,测试时长是怎么得来的,依我所知有两种途径: a、从实践出发,很多企业的企标都是根据其经验得来,在其公司几十年甚至几百年的发展过程中,肯定也会碰到形形色色的问题,厂商也会根据这些问题的一些数据确定之后产品的试验标准,这也是一家公司的核心啊。Р b、理论计算,举个简单的例子,一个开关一天会开关一次,那么一年就是365次,3年就是365*3次。当然,这个数据不会这么简单的制定,肯定也会掺进去经验修正的。Р 另外,关于产品的寿命或耐候还存在一些理论,例如金属疲劳的寿命-应力曲线,例如加速寿命试验(采用加大应力的方法促使样品在短期内失效,以预测在正常工作条件或储存条件下的可靠性),对于不同影响效应对产品的影响有不同的函数,例如以温度为变量的加速变量的Arrhenius模型,Р dM/dt=Ae^(-E0/kT)Р 式中,dM/dt是化学反应速率,A是常数,Ea是引起失效或退化过程的激活能,k是玻尔兹曼常数,T是绝对温度。就可以配合全因子试验方法确定温度试验的时长要求。

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