上。Р传统汽车上的成功或许不是王传福的目标,至少不是市场对比亚迪认可的信心来源。在市场宣传上,比亚迪成功把自己和绿色、新能源、电动汽车联系在一起。Р比亚迪主打的F3DM在纯电动状态下百公里耗电仅为16度,电费按每度0.5元计算,百公里花费仅为9元,而汽油车型花费至少是他的4~5倍。Р王传福曾放豪言:“比亚迪2008年将把电动汽车商业化,2009年推出纯电动车。我们比日本整整提前了20年,到时候引领世界汽车市场的,不是美国人,也不是德国人,而是中国人!”Р比亚迪有电池技术,王传福还专门建立了电力研究院,并在和陕西省的合作中,将太阳能电池等项目纳入计划。Р现实是,比亚迪主推的电动车上市日期一拖再拖,而且至今未能实现量产。比亚迪方面的解释是政府还没有出台补贴措施,因此难以推出。Р2010年5月,已经推出的F3DM颇受欢迎,但突然加价5万,这也让外界难以看清楚王传福的布局究竟为何。Р在人类无法摆脱对轿车的依赖的情况下,王传福的电动车王国如果建立成功,那将不但是中国制造的骄傲,更可能成为环保事业的最有力推动者。Р在一路的质疑下,王传福走到今天。他很低调,很少接受媒体采访,也不喜欢抛头露面。他能够赢得尊敬的重要原因是他始终坚持制造业,而且一直努力打造自己的核心技术,尽管在这方式颇为另类。Р他没有去投资银行证券,也不靠在能源、房地产领域获取利润。从安徽无为的小村庄一路打拼,白手起家打造出自己的王国,并试图开创新的大场面,这像极了美国汽车工业之父亨利·福特。Р不过王传福身上还有着浓重的工程师气质。他不喜欢应酬,朋友说他吃饭就像是完成任务。他不喜欢高尔夫,而是喜欢和工程师们穿一样的夹克,一起踢足球。Р铁电池技术是比亚迪电动汽车的核心技术,研制成功前多年没有突破,项目工程师提出辞职,王传福将辞呈撕得粉碎,说:“坚持做,没问题,有什么困难直接跟我说。在比亚迪,只要我不让你走,任何人不会让你离开。
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