油的去向都要进行记录, 而且产生的数量也是很难确定的, 也是检查的关键,一般产生的数量按油种的出渣率而决定。油渣是不允许驳入燃油舱的,只能回收和焚烧。建议 20 # 控制在 100 吨产生 0、 1 吨油渣,油渣流程为分油机→分油机排渣柜→泵→污油柜→泵→回收(焚烧)→回收证明。例:船舶常规油渣数量的记载,一般长航程每航次一次,短航程每周一次,目前我司船舶建议每周记录一次,先计算出大约的渣量如每周船舶耗 20号重柴油 25 吨出渣经测量和计算为 25公斤。记录如下: 日期代号细目作业记录∕负责人员的签名 2002/11/20 C 11 (1)重油分油机油渣柜 0、2M 3 (0.5 M 3) 污油柜 0、4M 3 (1、2M 3)王强 11月20号 2002/11/2 7C 11 (1)重油分油机油渣柜 0、 23M 3 (0.5 M 3) 污油柜 0、 4M 3 (1、 2M 3)王强 11月27号当重油分油机油渣柜快满舱时应将油渣用泵驳入污油柜如达到 0、42M 3 用泵驳后存 0、02M 3记录如下: 日期代号细目作业记录∕负责人员的签名 2002/1 2/ 25C12 (2)重油分油机油渣柜 0、4M 3驳入污油柜 0、8M 3 (1、2M 3)王强 11月 20号 2002/1 2/ 25C 11 (1)重油分油机油渣柜 0、 02M 3 (0.5 M 3) 污油柜 0、8M 3 (1、2M 3)王强 11月20号当污油柜污油快满舱时应将油渣用泵驳入岸上接收设备如 0、8M 3驳入南京的岸上设备记录如下: 日期代号细目作业记录∕负责人员的签名 2002/11/20 C12 (1)0、 8M 3污油南京港王强 11月 20号一般船上机舱对污油水的处理和记录全部类别如上, 本纲由吴老轨整理, 仅用于指导船舶在记录时参考, 防止由于记录不规范, 而造成罚款和船员的扣分。
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