通过LTE接入航空电信网的移动性管理方案

延从仿真结果可以看出,LTE宽带数据链环境下采用归属地路由模式,机载终端和ATS-6-端到端时延/秒159131721252933374145495357616569737781?地面终端的端到端时延为约1.08秒,而采用本地疏导路由模式下机载终端和ATS地面终端220225230235?的端到端时延减小为约0.56秒,这是由于采用本文提出的移动性管理方案后,机载终端和ATS地面终端间的数据包不经过归属地PDNGW的转发,优化了传输路径,减小了整个网络的负载,当拜访地距离归属地较远时,采用本地疏导路由模式的移动性管理方案能使机载终端更快地和拜访地ATS地面终端通信,获取ATS服务。5结论本文提出了一种LTE宽带数据链环境下IP航空电信网的移动性管理方案,该方案充分考虑了飞机移动过程中空中交通管制服务的服务需求。通过仿真验证,我们可以看到采用新的移动性管理方案后,机载终端能够尽快获取拜访地空中交通管理区域的空中交通管制服务,减小了端到端时延以及机载终端对归属地的依赖,提高了空中交通管制服务通信的可靠性与稳定性。该移动性管理方案对机载终端在LTE宽带数据链环境下获取IP航空电信网的空中交通管制服务有重大意义。[参考文献](References)[1]戴发山,孙波,龙春娥.轻型飞机在中国通用航空市场的前景分析[J].改革与战略,2012,28(226):151-153.[2]张健,宋祥波,刘永欣,王剑.低空开放对空管的影响及对策分析[J].中国民航飞行学院学报,2012,23(3):9-12.[3]罗银辉,张欢.民航宽带数据链技术研究进展.数字技术与应用,2011,(8):81-82.[4]李清波,张学军,赵亮.航空电信网中的子网移动路由优化.电视技术[J],2009,49(10):31-34.[5]吕涛.移动IPv6技术[J].广西通信技术,2004,(3):23-26.-7-