趋势。本次课程设计是带式运输机上的圆锥圆柱减速器,在课程设计的过程中,我们组始终秉承着用料最省,成本最低。从设计到选材都坚持考虑使用性能原则,工艺性能原则,经济及环境友好型原则,力求在满足各部件的强度、刚度和承载力等要求的前提下,节约材料的成本,还要做到循环使用。总的来说,本次课程设计严格按照要求,有着设计精,成本少,污染低等特点。计算及说明结果一、设计任务书设计一用于带式运输机上的圆锥圆柱齿轮减速器。空载起动,经常满载运行,工作有轻震,不反转。单班制工作。运输机卷筒直径D=320mm,运输带容许速度误差为5%。减速器为小批生产,使用期限10年。原始数据:原始数据题号1运输带工作拉力F(N)2×103运输带工作速度V(m/s)1.2计算及说明结果二、传动方案的拟定及其说明按下列要求选择传动方案:a各级传动的承载能力接近相等;b减速器的外廓尺寸和质量最小;c传动具有最小的转动惯量;d各级传动中大齿轮的浸油深度大致相等。初步可拟定以下传动方案:1.电动机2.联轴器3.圆锥齿轮减速器4.带式运输机附图一计算及说明结果三、电动机的选择按工作要求和工作条件及其发热、启动力矩、最大力矩等的分析,由《机械设计课程设计》(Y系列电动机P177页)查得:可选用一般用途的Y系列(IP44)系列封闭式三相异步电动机,而由传动方案拟定图可知电机应为卧式封闭结构。3.1电动机的功率的选择3.1.1链式运输机的输出功率由于为带式传动机,故可取为0.96所以3.1.2电动机输出功率传动装置的总效率式中、…为从电动机至运输链轮的各传动机构和轴承的效率。由《机械设计课程设计》表3-1机械传动效率概略值(P13页)查得:带轮两端的球轴承的效率为;弹性柱销联轴器的效率为;大齿轮两端的球轴承的效率为;8级精度油润滑的一般圆柱齿轮传动;大圆锥齿轮两端的一对圆锥滚子轴承的效率为;8级精度油润滑的一般锥齿轮传动的效率为
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