应当开启运梁车的照明设备和闪光警示灯, 监护人员应手拿闪光棒,在运梁车前方 20 米左、右各 3 米处晃动,提醒车辆注意避让。 3.2.5 通过路口左转弯运梁车公路上需要左转弯时, 防护人员应对道路进行封闭。封闭的方法是在距转弯处前后各 80 米处放置反光防护墩。监护人员白天应手拿红旗, 夜间应当开启运梁车的照明设备和闪光警示灯, 监护人员应手拿闪光棒,在运梁车前方 20 米左、右各 3 米处晃动,提醒车辆注意避让。 3.2.6 乡村道路行驶在运梁车接近乡村时, 防护小组应引导车辆慢速行进。监护人员在离运梁车 20 米处摆动红旗示意车辆避让、停车;夜间应当开启运梁车的照明设备和闪光警示灯,监护人员应手拿闪光棒,在离运梁车 20 米处摆动闪光棒示意车辆避让、停车。指挥员确认防护到位后, 通知运梁车前进, 运梁车行驶速度应不大于 5km/h 。运梁车进入公路正常行驶后, 防护人员撤离反光防护墩, 转到下一个防护地点。 3.2.7 经过乡村经过乡村,行驶速度不得高于 5km/h 。防护人员在运梁车两侧步行跟随,防止行人、车辆、儿童突然窜出,发生意外事故。 3.8 施工便道行驶经过施工便道,行驶速度不得高于 5km/h 。前后车间距不小于 50m , 施工便道行驶时,配置前方领车人员。 4 结束语现阶段的铁路项目有很多属路网完善性质, 在新线两端对既有线改造工程量巨大, 铺架基地的建设受到的约束越来越多, 而铺架工期确十分紧张, 传统的铺架施工组织已经很难满足铁路建设的工期要求, 公路架桥机及公路运输恰恰能适应这种施工模式的转变。部分大型铁路枢纽中联络线、动车走行线桥梁的设计纵坡很大(大于 20‰) ,铁路架桥机无法完成架设, 只有采用公路架桥机( 或公铁两用架桥机) 架设 T梁, 加之此类架桥机具有发运简单、施工组织灵活等特点,故在一些工期紧张、需频繁转场的工点实施效果更加明显。
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