桑, 饱尝兵灾之苦, 风侵雨蚀和战争、地震、水患、重载等自然和人为的侵袭, 依然担负着交通的重任。特别是以它精湛的艺术, 引来无数文人墨客为之作诗讴歌,不少学十刻碑撰志。如宋代刺史杜德源曾作《永通桥》诗云: "并架南桥具体微, 石材工迹世传稀。洞开夜月轮初转, 蛰取春龙势欲飞。金道马尘奔驿传, 玉栏狮影炽清晖。可怜题柱诗人老,惭愧相如驷马归"。自明代以来见于文献和碑刻记载的维修有四次: 明正德二年、嘉靖四十一年、崇祯六年及清嘉庆四年。种种迹象表明永通桥曾于辽金时代塌毁, 至金明昌年间予以复原修建。近百年来年久失修, 损坏日趋严重, 桥体再次残破不堪, 主拱圈外倾, 腹拱及桥面风化严重, 濒临坍塌。桥梁专家茅以升 1980 年6 月考察安济桥、永通桥后即提出" 立即采取有效措施,加强管理,争取早日修缮永通桥"。 1983 年8月 21 日赵县人民政府请示国家文化局, 要求对永通桥进行修缮。 1984 年 6 月国家文化局批准并拨专款对永通桥提出全部落架重修。 1984 年 11月 16 日赵县文物修缮委员会在北京召开了第一次讨论会。桥梁、古建、文物专家茅以升、杜仙洲、祁英涛、杨烈、宋长令、郭跃松、臧尔忠、赵承树等 20位到会, 对修缮原则取得了一致意见。永通桥的修缮工程的勘测由北京市市政工程设计所完成。 1986 年9 月赵县文物修缮委员会委托石家庄地区公路工程公司负责施工。(一)修缮原则 1 、永通桥不仅是一个承受荷载的桥,而且是国家重点文物保护建筑。因此,修缮原则必须严格执行《中华人民共和国文物保护法》,严格遵照不改变文物原状的原则, 并尽可能照顾至文物修缮的" 可逆性"2 、结构基本尺寸不变,以现状基本尺寸出发统一各部规格。3、艺术处理不变。从现状出发, 布局、雕刻保持原样。4、尽量利用原有构件。特别是主拱圈、腹拱圈、桥台及拦板等关键部位。拆除后, 对部分掉角、裂缝等损
全文预览
