大降低, 防脱轨安全性提高; ⑵直线运行横向稳定性与曲线通过性能达到良好的协调; ⑶曲线上的粘降减小,机车牵引性能明显提高。第五章车体与转向架的连接装置和牵引缓冲装置 1 车体与转向架连接装置的作用⑴传递重力。⑵传递纵向力和横向力。⑶改善机车动力学性能,保持机车的灵活性和稳定性。⑷缓和钢轨对机车的冲击和振动,改善了工作部件的可靠性和乘务员的舒适程度。 2 车钩:钩体、钩舌、钩舌销、钩锁、钩舌推铁和下锁销装配等组成。 3 MX —1 型橡胶摩擦式缓冲器的优点:⑴容量大。⑵性能好。⑶零件少,重量轻,成本低。⑷制造方便,检修容易。 4 车钩三态⑴全开状态:用力提起钩提杆,直至钩舌完全伸开。车钩全开状态,车钩开度为 220 — 245mm. ⑵闭锁状态: 在全开状态时, 向钩腔内推动钩舌, 锁铁以自重完全落下, 使钩舌不能伸开。闭锁状态开度为 110 — 127mm 。⑶开锁状态:轻轻提起钩提杆,使锁铁支在锁铁座上,放下钩提杆,锁铁仍不落下,钩舌也不动,此时钩舌外拉,能立即解开,即为开锁良好。第六章机械部分有关理论知识 1 轮轨接触点没有相对滑动,这种出现在轮轨接触点处特殊的摩擦现象,称为黏着。 2 轴重:机车在静止状态时每个轮对作用于钢轨上的重量。( SS4 23T 、 SS8 22T 、 SS9 21T ) 牵引力是发生轴重转移的根本原因;转向架的结构形式,传动装置的布置情况, 走行部的尺寸数据等因素,也将影响到轴重转移。 3 浮沉:顺 Z 轴的往复运动。侧摆:顺 Y 轴的往复运动。伸缩:顺 X 轴的往复运动。侧滚:绕 X 轴的回转运动。点头:绕 Y 轴的回转运动。摇头:绕 Z 轴的回转运动。 4⑴几何曲线通过研究机车与线路的几何关系和机车自身有关部分在曲线上的几何关系。仅仅研究机车在曲线上的位置而不考虑作用在机车上的力。⑵动力曲线通过研究机车以不同速度通过时作用于机车上的力。
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