:1、2 号线车辆段、停车场食堂工作人员(厨师长、厨师、面点师、勤杂工等),1、 2 号线车站(站台、站厅)、车辆段、停车场、车库、单身公寓、司机公寓保安, 1、2 号线车辆段办公楼、联合车库、工程车库、司机公寓、单身公寓、车站、折返站车辆保洁, 公务用车驾驶员等实行委外。有关委外岗位设置、人员配置、岗位标准等已在《无锡地铁 1号线服务类维保与委外模式方案》中进行了明确。 2、根据对无锡市维保市场的初步了解, 明确无锡地铁 1、2 号线主变、低压供电、电扶梯、房建、环控等进行委外, 其他专业立足自身自主维保。 0.2.2 人员编制说明鉴于无锡地铁 1、2 号线将保洁、食堂工作人员、驾驶员、高压供电、低压供电、电扶梯、房建、保洁、保安等专业进行委外, 其岗位编制不在运营分公司正式人员总体编制中。综合考虑多种因素,此次未对运营分公司定员进行修改,仍为 3104 人,保持不变。 3 0.2.3 部门设置调整说明根据专家意见, 考虑到运营初期, 技术部、安全部职能有交叉重叠, 两个部门相互间协调工作量较大, 此次修改对专家会汇报方案中的技术部、安全部进行了整合, 设置安全技术部, 主要负责运营分公司技术管理、安全管理、新线移交接管、特种设备管理、票务稽查等工作。具体修改对比如下图所示。 1 、专家会方案中技术部、安全部组织架构图 4 2 、此次修改后安全技术部组织架构图 0.2.4 岗位设置调整说明 0.2.4.1 生产部门专业技术人员调整到车间专家会汇报方案中每个生产部门都配了专业工程师, 根据这次专家会的意见, 考虑到车间直接组织和面对地铁日常运营生产, 加强车间的技术力量, 锻炼和培养专业技术人员, 把原来配在每个部门的工程师调整到相应的车间, 部门只配了综合、安全、材料、质量、培训 5 等综合类工程师。 1 、调度票务部修改对比⑴专家会方案中组织架构图⑵此次修改后组织架构图
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