势, 主要集中在春夏季, 3-6 月雾较多, 7-10 月雾较少, 4 月份平均雾日最多,为 4.2 天。我县大风、大雾等恶劣天气频发的季节将对水上飞机旅游产生明显影响, 最适合我县水上飞机旅游的时间主要是在 7-10 月。配套设施服务不足水上飞机旅游, 不是简单的水上观光旅游, 它不仅需要停靠的专用码头和水面, 还需要各种相关的维修、补给、餐饮、住宿等相关配套设施服务。一个完整的水上飞机项目需要水上飞机中心、水上飞机运营枢纽和游客中心及辅助设施等相关基础设施及相关配套服务。我县能够提供水上飞机规模停泊场所的合适地点不多, 配套接待设施基本空白, 配套服务也不尽人意, 水上飞机产业链涉及场地建设、航空器制造、人员培训、经营和后续的飞机维护等五大环节急需建设,其压力很大。服务与管理人才缺乏我县发展水上飞机旅游业, 四类人才十分紧缺: 首先是水上飞机俱乐部经营管理人才; 其次是技术类人才, 如水上飞机保养维修、驾驶员等; 再次是后勤保障、俱乐部服务类人才, 第四是水上飞机旅游随着消费市场的开拓, 市场与销售方面人才的作用也愈显重要。目前国内还没有培养水上飞机人才的专业院校, 人才必须从外部引进, 到国外招聘。人才紧缺是制约我县水上飞机旅游发展的瓶颈之一。相关人才缺乏对我县水上飞机旅游产品开发是一个很大的挑战。市场的形成还需要过程旅游者对水上飞机旅游的认识尚待提高。水上飞机旅游是个新型的旅游产品, 国内不同人群对水上飞机的理解各不相同, 国内普通游客对海上飞机旅游的认识停留在有钱人玩的高消费项目, 这个比游艇旅游还要高端的旅游产品是不是普通游客玩的起的; 国内高端游客把水上飞机旅游认为只是乘坐一种的新型交通工具的旅游,对水上飞机旅游的认识还没有上升到文化的层面上, 没有把水上飞机旅游视为一种生活方式和旅游文化, 认识不足带来的就是热情不足,因此水上飞机旅游市场的营销将是一个挑战。
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