作的。………………………(√) 25 、变形复杂的车身构件,在拉伸恢复过程中,其强度和变形也随着改变,因此拉伸力的大小和方向就需要适时改变。……………………………………(√) 26 、整体式车身的薄板结构,反复拉伸会使板件破裂。……………………(√) 27 、车辆在固定后要把测量系统的基准调整好。…………………………(×) 28 、单向拉伸减少了薄钢板被拉断的危险。………………………………(×) 29 、整个车身在修理时,要用“从外到里”的顺序完成修理过程。…………(×) 30 、一个板件的变形一般拉伸校正 1到2 次就能恢复。……………………(×) 31 、具体到每一个车身板件变形的拉伸校正时,拉伸校正的程度是由损坏部件的尺寸决定的。…………………………………………………………………(√) 32 、不论哪种焊接方法,焊接之前的焊接部位清洁非常重要,否则会影响焊接强度。……………………………………………………………………………(√) 33 、进行气体保护焊时,焊接电流增大会使熔深增加,导致熔穿。………(√) 34 、加大电极压力会增加电阻点焊焊点的焊接强度。……………………(√) 35 、在使用 0.8 mm 的焊丝进行气体保护焊焊接时要采用氩气和二氧化碳的混合气,使用 0.6 mm 的焊丝焊接时可以不采用氩气和二氧化碳的混合气。…(×) 36 、在维修时,代替电阻点焊的方法是用气体保护焊的点焊。……………(×) 37 、所有更换部件后的电阻点焊焊接接头的数量,应该和生产厂家原来的焊接接头数量相等。……………………………………………………………………(×) 38 、打孔器适用于焊点的切除工作。………………………………………(×) 39 、在车身修复中使用的等离子切割枪的电极一般是钨电极。…………(×) 40 、惰性气体保护焊的连续焊的焊缝可以使用钻头来切割。……………(×)
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