20050米,为国内目前最长的铁路隧道。而I线(右线)隧道的总工期只有60个月,本标段招标文件要求2003年2月1日开工,2007年7月31日完工,实际施工时间只有54个月;Ⅱ线(左线)隧道总工期只有78个月,本标段招标文件要求2003年2月1日开工,2009年1月31日完工,实际施工时间只有72个月。1.6.2.地质条件复杂、施工难度大隧道围岩类别变化大,洞身穿越多处断层带和节理密集带,施工中可能出现围岩失稳、高地应力、岩爆及流变、高地温、突然涌水涌泥、瓦斯等不良地质灾害,施工有一定的技术难度。因此,必须在施工过程中加强超前地质‘预报和监控量测工作,大力推行信息化施工技术,规避施工风险,保障施工安全。1.6.3.进度指标高、需配备精良的机械设备为了实现工期目标,本标段在地质条件较好地段必须持续稳产、高产,高峰期,Ⅱ线(左线)平导月掘进速度380m以上,I线(右线)隧道月掘进速度270m以上,因此必须采用大型、高效、成龙配套、性能优良的隧道施工机械进行作业,以施工机械化,保障隧道施工快速化。1.6.4.设计技术标准高、质量要求严本隧道的旅客列车设计行车速度为140km/h,因此,必须以高标准、高质量的隧道工程,来保障今后隧道行车的快速、安全。招标文件要求:本工程的工程质量必须确保部优、力争国优,工程一次验收合格率达到100%,优良率达到90%以上,整个隧道达到不渗不漏不裂,并满足××特长隧道创优规划要求。这就要求我们在施工过程中必须科学组织,严格管理,以高素质的人员、先进的技术、一流的装备作保障,并与承担隧道施工任务的其他兄弟单位联合创优,实现上述质量目标。1.6.5.隧道工作面较多、施工管理难度大由于Ⅱ线(左线)平导超前给I线(右线)中部隧道多开辟工作面,因此施工过程中开挖、支护、运输、衬砌、通风以及排水等都必须做好协调和管理,以实现“快速、有序、优质、高效”的建设目标。
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