信号设备管理.检测信号设备的运用质量和更好的进行科学的故障分析,所以大量的新技术、新设备在铁路信号系统尤其是区间信号系统中得到广泛的应用,使铁路信号设备的技术水平得到了很大的提高。像以数字信号处理技术为基础的通用式机车信号系统,引进的法国高速铁路所使用的U-T系统,以及我国自行研制的新型移频自动闭塞系统,如ZPW-2000A,都已被广泛的应用。[2]1.2ZPW-2000A研究背景及使用现状ZPW-2000A型无绝缘轨道电路,是由北京全路通信信号设计院与北京铁路信号工厂两家组合的联合公关小组共同研制开发的。该系统自1998年开始研究。2000年10月底,针对郑州铁路局、南昌局接连两次发生因钢轨电气分离式断轨,轨道电路得不到检查,客车脱轨的重大事故,该系统提出了解决“全程断轨检查”等四项提高无绝缘轨道电路传输安全性的技术创新方案,获得了铁道部运输局、科技司的肯定。2002年5月28日,在完成现场扩大基础上,通过铁道部技术鉴定,决定在全路推广应用。ZPW-2000A型无绝缘移频自动闭塞是在法国UM71无绝缘轨道电路技术引进及国产化基础上,结合国情进行提高系统安全性、系统传输性能及系统可靠性的技术再开发。较之UM71,ZPW-2000A型无绝缘移频自动闭塞在轨道电路传输安全性、传输长度、系统可靠性、可维修性以及结合国情提高技术性能价格比、降低工程造价上都有了显著提高。2002年10月17日至今,该系统对适用于地下铁道短调谐区ZPW-2000A型技术方案进行了运用试验,情况良好。ZPW-2000A型无绝缘轨道电路由较为完备的轨道电路传输安全性技术及参数优化的传输系统构成。国家知识产权局已受理了有关“钢轨断轨检查”、“多路移频信号接收器”……等8项专利,成为我国目前安全性高、传输性能好、具有自主知识产权的一种先进自动闭塞制式,为“机车信号做为主体信号”创造了必备的安全基础条件。[3]
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