中高压综合液压试验台的设计论文大学毕业论文

元件的性能、寿命试验。 1.1.2 液压马达试验系统图1.3 电磁加载—马达试验 ISO 标准推荐的液压马达试验系统见图 1.3 。推荐采用电磁粉末离合器(电磁动态制动器)以电磁方式加载,而不是用液压泵作节流加载。电磁加载的力矩稳定,不受转速和转角位置的影响,适用于伺服马达的动态特性测试和小功率马达的性能试验。系统可靠,也比较简单。缺点是全部功率转化为热能,发热率 h=1, 功率回收为 0。 1.2 其他试验系统 1.2.1 背压加载型液压马达试验系统中高压综合液压试验台的设计第页共 67页 10 图1.4 这是一种对高速马达和低速马达进行初步跑合的试验系统(图1.4) 。液压马达不必装在台架上,只需将其进口与系统管路连通并接上滤器即可。主泵 2向被试马达 1供油,使其运转。在被试马达出油口节流,造成背压。由于被试马达多有进口油腔都处于高压状态,所以外部泄露将增加一倍,而内漏则大大减少。背压加载采用节流方式形成的,所以主液压泵 2全部功率转化成热能。这种试验系统可用于柱塞马达装配后的短期跑合试验,粗略检查液压马达的性能。 1.2.2 节流加载型液压马达试验系统节流加载型液压马达试验系统见图 5。其原理是 ISO 标准推荐的液压马达试验系统加上液压泵试验系统。区别只是加载方式不同,即由电磁加载改为节流加载。这种试验系统既可用于测试高速液压马达,也可测试低速液压马达。被测试马达的稳态工况与实际使用一况一致,试验结果可靠。图1.5 节流加载—马达试验测试高速液压马达时可采用一个与被试马达 1 排量相近的变量泵或定量泵作加载泵:测试代速液压马达时可采用一个与被试马达排量相近或相等的液压马达作加载泵。注意:此时必须采用辅泵为加载泵供油。这种测试方法由于采用了液压泵作节流加载,故所有功率全部转化为热能 h=1, 功率回收率 0? Nu 。因此,这种试验系统多用于较小功率液压马达的性能、