为保证大型机自身行车安全,要求轨面落差不能太大,为此当清筛机过后,组织人员在作业起、终点龙门口软硬板底结合处做好顺坡,每隔一根枕木用两个石碴袋对称垫起,按5%的坡度逐渐过渡到垫一个石碴袋,以做好顺坡。顺坡地段以外,不垫石碴袋。④封锁点开始后,由人工将枕木头外侧的边坡筛除,脏碴由人工运出,减少清筛机的工作量,以最大限度地提高清筛机的作业速度。垫布地段要随大机作业推进同步将合成纤维土工布按要求平整铺好。⑤清筛机作业时,在线路外侧,安排人工用铁锹铲除清筛机导槽与原有线路边坡结合部的土埂,并在导槽后由人工用大拉耙尽量向钢轨底拉碴。⑥卸碴:当清筛机让出一个机身长度后,后跟的老 K车开始卸碴,先开底门,后开边门, 要严格控制底门卸碴量,不能过多、过猛,防止石碴堆积过高影响卸碴车走行。⑦在清筛机后,由人工用大拉耙将原路肩上堆放的石碴及老 K 车卸的石碴向钢轨底、道心处上碴,道心处只准回填新碴,要保证轨枕投影范围内的道床中,新碴含量超过 90 %。上碴量要确保捣固车有足够的石碴捣固、粗起道。同时用小耙子将钢轨附近的石碴扒出,以露出轨腰为准,便于捣固车起道。⑧捣固车进行捣固,要求对第一台捣固车起道 120 —150 mm左右,抄平线路轨面,尤其对龙门口处及两台清筛机作业的接合处要进行加强捣固。第二台捣固车起道 100 —120mm 左右, 第三台捣固车起道控制在 60mm以下,加强捣固,找好水平,确保线路满足开通条件。⑨在曲线及线间距近的地段作业,施工人员在清筛前每隔 5米设一个点,将线间距量出, 写在轨腰上。施工时在第二台捣固车对清筛地段捣固前,再次测量线间距,将线间距的变化情况及时告知捣固机操作人员,及时拨道,以保持原有线间距。⑩全面检查轨道几何状态:经捣固后的线路,由跟随机械的人员进行轨道几何状态检查, 如发现超限处所,应及时通知机组人员退回再捣。确保线路满足开通放行列车的条件。工班长
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