。一旦砂轮已经形成, 齿轮必须被快速的磨削,直到要求再做调整。这就是用小齿轮创造高生产率的最流行的方法,通常被称为 reishauer 方法。大型齿轮通常由 Maag 方法产生,与其方法中的规划相似,但使用大直径的磨削轮,形成侧面的理论啮合齿条。非常大的直径的齿轮不能被轻易移动,所以齿轮基本上是平稳的,而磨削轮的活动部分在螺旋线方向上作往复运动。磨削轮只在斜齿轮的端面上有一小部分是接触的,所以,当在一年内制造这个齿数的几个齿轮时, 这并不重要。与形成磨削相同,磨削后,一对侧面的齿轮被指引到下一对。类似的方法用于中等大小的齿轮,这种齿轮有固定的轮子,而粗糙的齿轮是走过了车轮下。齿轮相应的旋转运动由轮上的皮带控制,这条皮带从一圆柱体的节圆直径上散开,使齿轮相对齿条的运动是正确的。另一种方法,尼罗河的做法,采用了车轮,它被形成提供了理论上的啮合机架,而不是象 Maag 方法一样用两个杯轮子。这种做法最适合在小齿轮上中等精度的工作, 速度介于 reishauer 方法和 Maag 方法之间。所有磨削加工与切削加工相比,是缓慢和昂贵的,因此只用于精度要求至关重要的条件下。一个粗略的经验法则是,磨削会增加齿轮的切削成本,这是 10个因素之一,但轮齿的成本,往往只占变速箱总费用的一小部分。令人惊讶地是,可获得的精度不是非常取决于齿轮的大小,齿轮的直径是 5米或 50米,可获得的节圆渐开线和螺旋线的精度是预想的 5微米或更好,比起任何其他因素,更取决于操作工和检查员的技术和耐心。它往往是假定磨削将去除在粗的阶段产生的所有误差。不幸的是,磨床是较灵活的,所以砂轮有一个按照以往误差的趋势。误差将因此减少,但并没有完全消除, 除非很多切削方法被使用。任何时候磨削过程给出的都一致的结果,这是可在粗切的阶段检测精度是可取的。唯一的例外是磨削的形成过程,将不跟随渐开线误差, 但仍允许螺旋线和节圆误差。
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