城市道路交通噪声环境影响预测及其防治论文范文

噪声影响进行预测,能更及时、更准确的提出综合的控制方法。与此同时, 通过近几年的研究实践,3S ( GIS 、 GPS 、 RS )技术在噪声环境影响预测方面取得了长足的进步。在我国已经建立了基于 GIS 的城市交通噪声环境影响评价系统。该系统将组件 GIS 技术与道路交通噪声预测评价模型结合,充分发挥 GIS 的空间数据管理及图形界面等特点,实现了交通干线噪声平均值的计算和任意路段交通噪声的预测评价,为控制、管理城市道路交通乃至整个城市声环境提供了简便有效的手段。 4. 城市道路交通噪声防治 4.1 隔声屏障一般认为,地面交通线路距离噪声敏感目标较近(≤70m 时),环境噪声超标,可考虑设置隔声屏障。但一般认为,城市道路两侧为高层噪声敏感建筑物时, 不宜采用隔声屏障(可考虑对线路进行全封闭处理)。 4.1.1 隔声屏障设计原理.页眉. .页脚. Kurse 经典公式:插入损失的计算图 4声波传播路径图声波在传播途中遇到屏障时,如果屏障的尺寸大于波长,则在屏障后面形成声影区,这时由点声源绕射到声影区受声点的附加声级衰减量 IL 为: 2 20 log 5 tanh 2 N IL dB N ??? ?路程差与声级衰减量的关系见图5。式中 N为菲涅耳数,其值为:???? 2 a b d c p?? ??? ?? ???式中?? a b ?——由声源越过屏障上端而达到受声点的最短距离, m; ?? d c ?——声源与受声点的实际距离, m。菲涅耳数与附加声级衰减量 IL 关系见图6。令?为声源绕屏障上端至受声点与声源直线至受声点的路程差。则, ???? a b d c ?? ??? 2 170 fN ? ??? ?表 3各频率噪声的衰减