、动应变、动挠度及冲击系数,每种车速至少重复一次。(2)刹车试验利用一辆试验载重汽车以 20km/h 速度分别匀速行驶至主跨跨中、 1/4 跨处刹车,测量梁体各测点振幅和梁体在顺桥向冲击荷载下的强迫振动频率,重复一次。(3)跳车试验利用一辆试验载重汽车以 20km/h 速度分别行使至主跨跨中、 1/4 跨处越过高10cm 的三角形木后停车,测量梁体各测点振幅和梁体在竖桥向冲击荷载下的强迫振动频率,重复一次。强迫振动试验测试工况及内容见表项目工况测试内容及车速跑车 1 振幅、强迫振动频率、动应力车速 10km/h 2 振幅、强迫振动频率、动应力车速 20km/h 3 振幅、强迫振动频率、动应力车速 30km/h 4 振幅、强迫振动频率、动应力车速 40km/h 5 振幅、强迫振动频率、动应力车速 50km/h 跳车跨中 2 振幅、强迫振动频率障碍 10cm 车速 20km/h 1/4 跨1 振幅、强迫振动频率障碍 10cm 车速 20km/h 刹车跨中 1振幅、强迫振动频率第 5页车速 20km/h 1/4 跨2 振幅、强迫振动频率车速 20km/h 四健康状态评估(1) 通过对以上桥梁历史资料的收集、分析和桥梁各关键部位的检查,桥梁砼强度、主梁线型、斜拉索索力的专项检测,对桥梁各构件当前表观状况作出一个全面评估。(2) 通过对桥梁各控制断面的静力加载试验,测试相应部位的应力、挠度值,对桥梁实际受力状况和结构内力分布得到科学和可靠的实测数据。(3) 将按竣工资料和图纸所计算的桥梁结构在试验工况下应力和位移,以及根据普查后修正计算模型获得的计算应力和挠度值与荷载试验实测值进行对比分析,从而对桥梁结构内力状况和工作状况进行评价。(4) 综合上述三方面分析结果,可以较全面获得桥梁现有的整体、局部、关键部位的工作状况,现有交通荷载作用下营运安全度,并对桥梁结构的整体健康状况做出评估。
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