交通管理工作中的运用日趋广泛,据统计,美国、日本等发达国家,电子警察纠违率占交警部门工作量的70%以上,平时路面很少见到交警执勤,交通警察只有在发生交通事故或交通拥堵时才会现身。在国内,交通管理工作依然采用落后的人海战、疲劳战,各级领导一直在强调路面见警率,在警力原本已经捉襟见肘的情况下,交通民警工作的压力越来越大,提高交通管理科技含量势在必行。要积极协调当地党委、政府相关部门在公路建设、路网改造过程中同步进行电子警察建设,避免二次投入。要加强民警日常执法装备的硬件投入,为民警配齐、配全安全防护装备、调查取证装备,提高民警工作效率和工作质量。(四)落实从优待警,关爱体恤民警。要把关爱民警作为凝聚警心的一项重要工作来抓,从政治上、生活上、工作上关心一线民警,实实在在地帮助民警解决实际问题,增强队伍的凝聚力和向心力。要针对基层执勤民警任务重、压力大的状况,尽可能地通过机关警力下沉来缓解民警工作压力,同时要落实民警特别是基层一线民警的休假制度,尽量避免民警超负荷工作。要针对民警的思想需求,对于民警的福利待遇、子女就业、家属下岗等实际问题,单位、组织和领导要对其给予足够的关爱,帮助民警渡过难关,民警只有充分享受到组织的关爱,才会以组织为家,以集体为家,才能消除思想顾虑,全身心投入到工作中去。(五)强化考核机制,落实奖惩制度。要建立完善基层单位的运行机制,围绕人员管理、岗位职责、执法程序、监督制约等方面建立和完善各项工作机制,规范民警的行为和职责,原有工作规范不明确的要及时明确,不适应的要及时修改,有漏洞的要及时完善,保证每个岗位都有一个严密、明确、具体、可操作性强的操作规程。同时,要进一步完善考评激励机制,量化目标,严格考评,定期兑现奖惩,使考评内容全面,考评手段科学合理,切实通过评优评差,奖优罚劣,全面调动民警的工作积极性和主动性,确保交警队伍建设朝着健康、和谐、稳定的方向发展。
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