桩的稳定高度(保证钢板桩自身稳定即可),主要有利于钢板桩的调整,并且合拢口两侧钢板桩具有高差,便于插桩,待合拢后,再将桩打至设计标高。(四)坑外土体加固为解决拉森桩支护刚度小变形较大的问题,一般在基坑坑外5m范围内土体采用插打钢管水泥注浆加固,坑外土体加固可有效的减少主动土压力对拉森桩的水平推力,以减少支护变形。(五)钢板桩的拔出主体结构墙体施工并达到设计强度后在钢板桩与间分层填筑土方并夯实,顶部预留30cm,开始拔桩。拔桩的顺序与打桩时相反。先用打拔桩机夹住钢板桩头部振动1min~2min,使钢板桩周围的土松动,产生“液化”,减少土对桩的摩阻力,然后慢慢的往上振拔。为减少拔桩为周边建筑物及管线的影响,对拔桩后留下的桩孔,必须采用粗砂及时回填处理。*工程造价的差异按照100延米基坑边长、各选取常用的型号,分析如下由此可见:1.使用拉森钢板桩不会产生泥浆,现场文明施工容易保证。同时拉森钢板桩可以重复使用,可以节约钢材等自然资源,产生较好的环境效益。2.拉森钢板桩通过每根之间的锁口相连,具有良好的止水性能,可以为承台施工创造良好的施工条件。3.经成本测算,SMW工法桩插H型钢加钢筋混凝土内支撑体系每百米造价约1.5万元,而拉森钢板桩加钢管水平内支撑体系每百米造价约1.3万元,可节约成本,经济效益显著。5.相对于SMW工法桩支护,拉森钢板桩支护刚度小,变形较大是最大的缺点。综上比较,拉森钢板桩支护体系明显优于SMW工法支护体系,且拉森钢板桩变形较大的缺陷可以通过其他措施有效减少,因此结合本地区实际情况,一般采用拉森钢板桩加水平钢管内支撑的支护方案较为经济实用。参考文献:[1]交通部第一公路工程总公司.公路施工手册-桥涵(上册).人民交通出版社,2000.[2]中国建设工程造价管理协会,建设工程造价管理理论与实务》,中国计划出版社,2012.[3]郑必勇,深基坑专题讲座,2012.
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