相搭接处的缝隙不能密封。缝内钢料表面与大气相通,积水后容易锈蚀,亦不便维修。施工中发现有锈蚀现象,则在缝隙内塞上腻子,表面再涂油漆,将缝隙密封起来,使缝内钢板表面与大气隔离,以达到防止锈蚀的目的。中交二航局兰州南绕城高速公路LRN14合同段工程项目经理部钢栈桥施工安全专项技术方案第7页共12页6、紧急情况处治6.1、交通安全事故发生与作业有关或无关的交通事故,现场人员有责任就地采取以下应急措施:a.尽现有手段抢救伤员,保护现场;b.控制现场势态,加设明显标志,防止新的事故发生;c.通知项目部管理部门及当地交通管理部门;d.有人员伤亡时,要报告项目部管理部门及领导;e.通知保险公司。6.2、意外事故的处置针对本项目桥梁施工,项目部特别制定了相应的安全应急救援预案,如果有意外事故的发生,项目安全领导小组将立即启用救援预案,保证事故发生后将损失降到最小。同时,项目部做到:a.做好充分的物质准备;b.制订切实可行的抢险预防和快速反应机制;c.人员能够迅速到达现场,有人员伤亡的先抢救伤员,随即组织人员抢险、控制灾害的发展,尽快恢复交通。d.控制现场势态,加设明显标志,防止新的事故发生;e.通知项目部管理部门及当地交通管理部门;f.有重大伤亡或作业人员有伤亡时要报告上级管理部门及领导;g.组织抢险的同时要注意观察,防患于未然;7、特殊情况处理措施7.1、施工期间如遇大、特大暴雨、冰雪,引起路面积水、路面抗滑性能降低,施工路段发生交通不畅时,现场安全负责人立即向管理部门汇报,现场安全人员负责指挥、引导通行车辆通行,必要时请求交警等部门支援。7.2、当交通事故发生在封闭区时,现场安全负责人立即向交警部门汇报;同时请求交通救援支援;现场安全人员负责指挥交通,及时提醒后方车辆通行。7.3、当施工期间如遇其它不可预见因素,处理原则为尽最大可能不发生人员伤亡或减少人员伤亡,尽可能不影响道路的通行。
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