),经营化学品船的64家(较2010年底增加3家),经营液化气船的26家(较2010年底增加3家)。 РР 油船运输的经营主体较为分散,企业总体水平和经营规模有待进一步提高。经营沿海油船的253家企业中,小型企业的数量较多。接近半数(122家)经营的运力总规模在8000载重吨以下。船舶运力规模在10万载重吨以上的仅5家,3万-10万载重吨之间的26家,但上述31家企业拥有油船运力占沿海油船总运力规模的76.1%。按经营油船的艘数统计,仅经营1艘油船的企业72家,经营2艘油船的51家,两者合计126家,占沿海油船经营者总数的48.6%。经营油船艘数在10艘以上的,仅20家。2011年10月我部已对沿海成品油运输加强了宏观调控,这将有助于油船经营者向集约化方向发展,提高行业整体水平。 Р 化学品船和液化气船由于准入门槛相对油船较高,且我部从2010年起采取了调控措施,限制新的经营者进入,经营者的数量较少,总体水平和集约化程度相对于经营油船的企业较高。但除个别企业外,总体规模较小,特别是液化气船经营者,最多的仅经营6艘液化气船。在经营沿海化学品船的64家企业中,船舶运力规模在1万载重吨以下的共34家,占53.1%;按经营船舶的艘数计算,经营10艘以上化学品船的仅为3家,经营1艘或2艘化学品船的,共33家,也占全部经营者半数以上。经营沿海液化气船的26家企业,近2/3(61.5%)仅经营1-2艘液化气船,且企业运力规模多在1万载重吨以下。2011年,我部已采取措施,在尊重市场配置资源基础性作用的同时,通过综合考虑市场供求、安全、环保、市场秩序和相关技术标准等因素,建立更加科学、合法的市场调控机制,鼓励规模大、素质高、资信好的企业发展,淘汰素质差、安全隐患大的企业。随着有关政策的实施,国内沿海化学品船和液化气船经营者的素质和管理水平将得到不断提升。 РР Р 21543658
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