来加强视觉效果,创造出借景、对景以达到步移景换的趣味。由于观赏者主要在车中,两侧建筑物一股较简洁,强调轮廓线和节奏感,故在对其两侧建筑进行设计时相应的强调道路两旁建筑物的体量、外轮廓线阴影效果及色彩的可识别性。有些道路两侧具有完整的绿化,通过建筑物或树木的高度与道路宽度比例的变化可以创造不同的空间感受。Р2.4.2混合型交通道路Р混合型交通道路可分为交通性道路与生活性道路。交通性道路一般担负着人流物流的运输,其交通流量大,通常路幅较宽。不同的行进速度对景观效果的要求不同,除了要满足安全性、可识别性、可观赏性、适合性、可管理性以外,还因有人的需求而需要提供方便性,如公交车停靠站、座椅、指路牌等。Р生活性道路车种复杂、车行速度慢、人流较多,景观设计强调其多样性与复杂性。对于不同特性的区域,其道路景观设计也应充分考虑结合其特点。突出其区域的功能性。此类道路相对于交通性道路来一说,步行空间明显增加,人们对于周围环境的观察感受得更细、更深,对环境景观的审美要求也更高。因此,对这里的景观要素,要更加巧妙构思和精心设计。同时,由于人的密度的大幅增加,该类道路的各项设计中要重点考虑人的因素和人的要求Р2.3.3步行商业街Р步行商业街给城市带来了很多生机,其景观特性为安全性、方便性、舒适性、Р可识别性、可适应性、可观赏性、亲切性、公平性、可读性、可管理性等。其景观设计在考虑上述几种情况之外,应格外强调个性化、人性化、趣味、亲切性的特征,要充分注重自然环境、历史文化、人与环境各方面的要求。Р结论Р道路交通景观设计所涉及的知识面比较广,包括道路交通设计、城市设计、城市生态学、可持续性发展理论以及环境心理学等方面的内容。本文通过对道路交通景观总体地分析和了解,探讨道路交通景观的基本定义,以及城市道路景观设计的基本原则和步骤,具体分析了不同类型道路交通的景观设计,加强其在实际设计工作中的运用的目的。
全文预览
