时机油的循环进入大循。机油的大循环是在油温达到一定的时候，此时的油胆已经打开了通往散热器的通道，机油这时的循环是从泵头开始进入油缸，从油缸通过油胆进入散热器，经过散热器散热后进入油隔过滤后又回到了泵头。空压机绝大多数情况下都是在走大循环。这时候空压机达到了一种动态的平衡油温了基本上稳定下来。РРР上图是机油的大循环。Р在机油大，小循环运行模式下，油胆是一个关建的器件，它控制着机油的走向，油温有时不正常，是与油胆有着很大的关系的。下面我们来讲机油的微循环。Р机油的微循环在机油的循环中起着很重要的作用，如果这个环节出了问题，它将直接影响到气体的输出质量。也就是通常所说的出现了飞油，管道里含有机油。 机油的微循环与机油的大，小循环所走的路径是不同的，它没有经过散热器和油隔，而是随气体通通往来分油器，经分油器与气体分离后经回油管和单向阀回到了泵头。РР3、空气压缩机的电路工作原理。Р在螺杆式空气压缩机电路里。我们分为二个部分来讲，第一个部分讲电路的一次线路（主回路），第二部分讲电路的二次回路（次回路）。РA、一次线路（主回路）Р在空气压缩机的电路中，主马达的启动几乎都是用РSD启动方式，也就是说起动时马达是Y形接法，运行时马达是△形接法。以下图形为BOGE空压机的一次线路图，其中K1，K2，K3，K4为交流接触器，F1为热继电器，M1为主马达，M2为散热风扇马达。K4为风机马达交流接触器，启动方式为DOL。 U1，V1，W1，U2，V2，W2为马达定子绕组线圈的首尾。A、B、C、N为三相四线制电源。РРРР当空气压缩机启动时，K2，K1吸合，K3打开。这时马达处于星形起动状态，定子绕组通电的情况如下，定子绕组线圈的三个首端U1,V1,W1通过K2的吸合分别得电A、B、C三相电源,三个尾端U2、V2、W2通过K1的吸合被短接成一点。形成中点电位，每个定子绕组的电压为220V的相电压。
全文预览
