,负二层为贵阳市轨道交通2号线及其龙洞堡机场站,负一层为白龙铁路与轨道交通2号线龙洞堡车站的共用站厅层(与机场2号航站楼连接)。隧道中部设有四线铁路车站,分别以1座双线正线隧道和2座单线到发线隧道以三管隧道形式通过;上、下行到发线隧道与正线隧道之间各通过7个横向联络通道连接;负三层的上、下行到发线站台隧道各以4个扶梯通道与负一层的共用站厅层连接,另外在上、下行到发线站台隧道各设1个紧急疏散口与地面连接。龙洞堡车站隧道是国内目前唯一的高铁、地铁、机场和汽车等垂直零换乘的立体交叉综合交通枢纽,实现了高铁、地铁、飞机和汽车等多种交通方式的无缝衔接,其复杂的地下洞室群结构填补了国内空白。龙洞堡车站隧道施工技术交流材料中铁二十一局集团白云至龙里北铁路工程指挥部龙洞堡车站隧道施工技术交流材料进口段平纵断面缩图出口段平纵断面缩图二、工程特点中铁二十一局集团白云至龙里北铁路工程指挥部龙洞堡车站隧道施工技术交流材料龙洞堡车站隧道施工技术交流材料中铁二十一局集团白云至龙里北铁路工程指挥部(一)工程内容繁多,空间结构复杂龙洞堡车站采用三管隧道形式通过,分别为2个站台隧道及1个正线隧道;站台隧道以8个扶梯通道与站厅层连接;另外于两边站台隧道各设一个与地面贯通的逃生竖井;三管隧道间通过联络通道连接。主要内容包括双线暗挖隧道与明洞,单线到发线暗挖隧道与明洞,岔区三线大跨暗挖隧道与明洞,站台隧道,横向联络通道,扶梯通道,紧急疏散口竖井及横通道。中铁二十一局集团白云至龙里北铁路工程指挥部龙洞堡车站隧道施工技术交流材料(二)工程地质复杂,全隧均属浅埋隧道隧道位于贵阳龙洞堡国际机场1、2号航站楼前广场地下约30m深处,进出口均为地方弃土场和机场近期回填土,中部地表为机场和轨道交通2号线及其配套设施。全隧均属于浅埋及近间距隧道,隧道洞身围岩主要为杂弃土、软粘土、新人工填土及薄层破碎硬质灰岩夹白云岩,岩溶较发育。
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