里,并关上驾驶室的门窗又回到3517船。19时左右,盛某忽见3536船驾驶室内已着火,浓烟窜出窗外,经两人奋力扑救,火被扑灭,但已造成驾驶室墙壁、顶板、床铺及部分仪器烧毁。 分析事故原因,推断驾驶室起火,是由于卓某卸下对讲机后,没有切断电源,电线接头也没有包敷绝缘,当船体因风浪摇动时,正、负极相碰造成短路,引发火灾。?(三)灶台使用不当造成的火灾事故还是上例中的鲁黄渔3536渔船,经过调查,该船在修理期间,由于使用柴油烧饭时,船员直接将油填入炉膛,当积油过多时,燃烧的油从炉底漏出并外淌,引燃了在灶旁的塑料油桶,桶内柴油外泄扩大了火势,幸无人员伤亡,但船体烧损严重,已无修复价值。 (四)渔船遭遇雷击引发的火灾分析2005年鲁黄渔0130船引起此类事故的原因,一是当日值班人员毛某未经过岗前的技能培训,违反了《中华人民共和国渔业船舶普通船员基础训练考试发证办法》的规定,毛某不具备在渔业船舶上从事渔业生产的资格;船东没有按《山东省沿海水域渔船渔港安全监督管理办法》的规定配备合格船员,为这次事故埋下了安全隐患。二是毛某作为当日值班人员,没有充分地遵守值班规则,疏忽望,违反了《1972年国际海上避碰规则》关于“每一船舶应经常用视觉、听觉以及适合当时环境和情况下一切有效的手段,保持正规的望,以便对局面和碰撞危险作出充分的估计”的规定。毛某在火灾发生的初始阶段未及时发现险情,当火势已不可控制时,才在雷声和其他船员的呼喊声中被惊醒,此时再进行灭火已经错过了最佳灭火时机。 三是采取的灭火措施不当,发现船上起火时,惊慌中毛某先用衣服打,后用水泼,未先取灭火器进行灭火,延误了救火时间。四是渔船返航后,在船舷两侧堆积大量的未作防火措施的塑料绳索、笼壶等可燃物,火灾发生后又引燃了这些可燃物,使失火局面进一步恶化。五是鲁黄渔0130船没有设置避雷设施,船上防雷击设备不够完善,电线布置不合理,接头不牢固。
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