力架线施工工艺导则中的KT=0.17~0.20,KP=0.25~0.33加以修改。会议决定请项目组根据专家意见,决定在KP、KT值的来由及取值上进一步调研,另外在放线滑车的选择上作进一步深入研究。KT、KP取值的调研主要是向原导则起草人和审查的人员,如蔡生泉、蒋平海、黄克信等。得出结论是在超高压建设初期KT、KP值确定的偏于保守,当时深入的计算工作未开展,故KT、KP值的修正是可行的。按照2019年12月23~24日项目研究评审会意见,为了更好地保护好导线以改善电晕性能和减低可听噪声的要求,择优选择放线滑车的目的,项目组决定对导线过滑车有关深层次的问题进行深入的研究。2019年2月17日在宜昌召开“滑车试验方案讨论会”,确定进行导线过尼龙滑车和挂胶滑车的对比性能试验方案。试验分模拟和现场两种工况进行。试验内容包括导线磨损试验、常规试验和电晕试验。项目组制定了《导线过滑车性能试验实施方案》。2019年3月~5月中旬,经过从试验现场、试验用导线、试验滑车、试验记录表的准备,到采样、试验、检测方法,都进行了精心策划,完成了全部试验,取得了可靠的试验数据。该项专题研究为《工艺导则》的重要条款提供了理论和数据支持。2019年3月底项目组完成了《1000kV级架空输电线路张力架线施工工艺导则》初稿。于2019年4月6~7日在京召开了项目组扩大会,对《1000kV级架空输电线路张力架线施工工艺导则》初稿进行了认真讨论,形成了修改意见。2019年6月12~13日,国网建设公司《1000kV架空输电线路张力架线施工工艺导则》评审会6月12日在沈阳召开。国网建设公司、国网工程建设部、中电联、国网北京电力建设研究院、各省送变电公司、超高压公司共41名专家参加。项目组介绍了《工艺导则》起草过程以及为重要条款作为支持的相关的专题研究报告。全体委员对《工艺导则》进行了认真、细致的讨论,形成的评审意见。
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