区域分布的不平衡性和区域间发展的不平衡性,使各地区对自然资源的需求与该区所赋存的自然资源不匹配。如西气东输、南水北调、西电东送、北煤南运等。简介中国北方地区生产的煤炭向南方,主要是华东和华南沿海地区运输,是中国煤炭运输长期存在的主流向。北煤南运是为了响应我国经济发展的现状,使煤炭资源得到充分的利用。我国煤炭资源多集中在山西、陕西及内蒙古西部,而用煤“大户”则集中在华东、华南地区,“西煤东运”、“北煤南运”对我国经济发展尤其重要。意义我国煤炭资源分布不均匀,北方供大于需求,而南方需求大于供应,"北煤南运"可调节南北经济,使经济发生积极转变。对我国经济发展尤其重要。现状中国煤炭生产和消费地区分布不平衡,华北地区是煤炭主要产区,煤炭生产大于消费,是煤炭输出区。华东和华南地区煤炭消费大于生产,是煤炭输入区。这种煤炭产消分布格局决定了华北地区,特别是山西、陕西北部和内蒙西部煤炭,向华东和华南地区,主要是上海、江苏、浙江、福建、广东等省市运输。现状北煤南运运量大、运距长,主要采用铁路、海运和内河水路运输。京沪、京九、京广、焦枝等铁路、沿海、长江和京杭运河水路运输线都是北煤南运的主要线路。现状在煤炭运输通道上,我国已形成了“西煤东运”与“北煤南运”的主要煤炭运输通道格局。其中,在“西煤东运”方面,主要靠大秦线和包神—神朔—朔黄线这两条煤运专线,将西部煤炭分别输送到秦皇岛港和黄骅港,再由这两个港口转运到东部和东南沿海港口;在“北煤南运”方面,主要依靠京广线、京九线、焦柳线、南同蒲线等铁路完成。现状“西煤东运”上,通过两条煤运专线以及港口海运,已基本可以满足我国东部和东南沿海地区的煤炭需求;相对于“西煤东运”,我国“北煤南运”能力一直没有得到很大提高,目前只能依靠京九、京广、焦枝等客货混运的线路。随着华中地区能源需求缺口的日益扩大,这些线路已难以承受越来越大的运煤压力,也没有扩大运能的余地。
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