桨与可变螺距螺旋桨对比项目定距桨FPP可变螺距CPP结构简单复杂换向慢快倒车推力较进车差别大与进车差别不大装配船型大、中、小型中、小型船一、船舶操纵性能2.船舶操纵性(1)船舶操纵性船舶能保持或改变航向、航速和位置的性能称为船舶操纵性。操纵性包括航向稳定性、回转性、转首性等。(2)航向稳定性保持原来航向的能力,称为航向稳定性。(3)回转性和转首性回转性是指船舶经操舵后,船舶改变原航向作圆弧运动的性能。转首性指船舶回转初期对舵的反应能力。一、船舶操纵性能3.冲程船舶停船或倒车后,船舶沿原航向惯性前移的最大距离,称为冲程。一、船舶操纵性能停车冲程表中C为减速时间常数(船舶停车后船速每递减1/2所需时间)排水量(t)C(min)排水量(t)C(min)排水量(t)C(min)10001~360008~12000015~30002~450009~13600016~60003~5500010~15200017~100004~6600011~17100018~150005~7800012~19000019~210006~9100013~21000020~280007~10500014~一、船舶操纵性能倒车冲程万吨级船舶6~8L5万吨级油轮8~11L10万吨级油轮10~13L15~20万吨油轮13~16L4.舵力与转船力矩(1)舵力及其影响因素舵的水动力在垂直于舵叶剖面中心线的法向分力称为舵力。影响舵力的主要因素:舵叶面积、船速和舵角。舵叶面积、船速和舵角越大,舵力越大,船舶的操纵性越好。舵力的大小与船速的平方成正比。(2)转船力矩舵力对船舶重心G之矩称为转船力矩。(3)舵角极限钢质海船机械舵角的极限是35°一、船舶操纵性能5.船舶回转圈及其几何要素(1)回转圈在转舵后,船舶重心的运动轨迹曲线称为回转圈。(2)回转圈几何要素偏距Kk进距Ad横距Tr旋回初径DT回转直径D相对回转直径D/L
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