常见汽车悬挂解析Р1Р复合扭转梁式半独立悬架?拖拽臂式?H形扭力梁式悬挂?纵向托臂式?圆柱螺旋弹簧,双向筒式减振器,带稳定杆后悬挂Р扭转梁式半独立悬架Р2Р现代汽车的悬挂Р支持车身,改善乘坐的感觉。?外表看似简单的悬挂系统综合多种作用力,决定着轿车的稳定性、舒适性和安全性,是现代轿车十分关键的部件之一。Р3Р一、弹簧Р悬挂系统的组成Р弹簧是用来缓冲震动的装置。利用弹簧的变型来吸收能量。常见的弹簧型式为圈形弹簧,其它被使用在汽车上的弹簧还有板片弹簧和扭力杆弹簧二种。Р4Р二、避震器Р避震器是用来缓冲震动,并且吸收能量的装置。避震器内部藉由液体或气体产生压力来推动阀体,以吸收震动的能量,并且减缓震动的作用。?气压方式?油压方式Р悬挂系统的组成Р5Р三、防倾杆Р悬挂系统的组成Р将杆件的二端分别连结在左、右悬挂装置上面,当左、右侧的轮子分别上下移动时,会产生扭力并使杆件自体产生扭转,利用杆件受力所产生的反作用力去使车子的左、右二边维持相近的高度。因此防倾杆亦称为扭力杆、防倾扭力杆、平衡杆、扭力平衡杆、平稳杆等等名称。Р6Р四、连杆Р悬挂系统的组成Р连杆是用来连结车轮与车身的杆子。连杆的形状可以是一支外形简单的圆杆,也可能是以钢板制成的一个结构体。Р7Р非独立悬挂系统Р非独立悬挂的车轮装在一根整体车轴的两端,当一边车轮跳动时,另一侧车轮也相应跳动,使整个车身振动或倾斜Р悬挂系统的分类Р8Р非独立悬挂系统Р悬挂系统的分类Р威麟X5采用非承载式车身和前双叉臂后整体桥非独立悬挂形式Р9Р非独立悬挂系统Р悬挂系统的分类Р威麟X5Р非独立悬挂系统的结构特点是两侧车轮由一根整体式车架相连,车轮连同车桥一起通过弹性悬挂系统悬挂在车架或车身的下面。非独立悬挂系统具有结构简单、成本低、强度高、保养容易、行车中前轮定位变化小的优点,但是其舒适性及操纵稳定性都较差。Р10
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