NumericalSimulationofWorkingProcessforMarineDieselEngine姓名:指导老师:研究背景1研究过程2研究结果3结论及展望431目录研究背景广泛用于船舶动力装置研究柴油机工作过程意义重大数值模排放法规日益严格降低NOX排放米勒循环研究过程AVLBoost建模模型验证原机模拟结果分析米勒循环开展思路-2-4研究过程—AVLBoost建模研究对象:SXD-MANB&W9L21/(bustion)模型:准维燃烧模型,特别用于降低发动机NOX排放的研究上研究过程—模型验证9L21/31柴油机额定工况模拟值与实验值对比研究过程—模型验证结果表明:模拟计算结果与实验结果的变化趋势基本一致,最大误差不超过1%,从而定性地验证该模拟仿真模型的精确性及可靠性。研究过程—原机模拟结果分析有效热效率ηet:43.63%自由排气强制排气气门叠开进气过后充气进气倒流:迟闭进气门的米勒循环气门叠开角:108.5°CA,较大研究过程—原机模拟结果分析放热率峰值:1997.11J/°CA(18°CA时)燃烧持续期:50°CA左右(高压喷射)-9~10°CA:喷油速率一直上升10~18°CA:保持最大值不变研究过程—原机模拟结果分析爆发压力:188.1bar(上止点后9°CA)-180~9°CA:压升率为正值9°CA:压升率零点(对应压力极值点Pmax)
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