烧损?3)活塞环的异常磨损、粘着和折断Р本章目录Р一级子目录Р二级子目录Р返回Р上一页Р下一页Р结束Р1)裂纹Р原因:机械应力和热应力的共同作用?类型:?触火面裂纹:低频热应力+高频热应力?冷却侧裂纹:应力集中处(气体力+热应力): 一条主裂纹?腐蚀疲劳: 交变气体力与电化学腐蚀同时作用引起的,其裂纹有两条以上?应力腐蚀:金属材料变脆自动裂开并+应力分布不均,该种裂纹有许多分支。?裂纹故障中气缸盖的裂纹较为多见,原因主要由热疲劳及应力集中现象引起/Р本章目录Р一级子目录Р二级子目录Р返回Р上一页Р下一页Р三级子目录Р2)活塞顶烧损Р原因:喷油器喷出的油束直接到达活塞顶面,活塞的冷却腔太脏使冷却不良、导热不好、局部过热?活塞顶烧损在直流扫气及油冷柴油机活塞上出现的较多Р本章目录Р一级子目录Р二级子目录Р返回Р上一页Р下一页Р三级子目录Р3)活塞环的异常磨损、粘着和折断Р(1 ) 活塞环的异常磨损? (2 ) 活塞环的粘着?(3)活塞环的折断?(4)气缸套过度磨损Р本章目录Р一级子目录Р二级子目录Р返回Р上一页Р下一页Р三级子目录Р(1)活塞环的异常磨损Р正常磨损:?磨损速度<0.3mm/kh~0.5 mm/kh, 厚度均匀?异常磨损:? 磨损速度很快,磨损后厚度极不均匀?原因:?设计、材质、热处理等因素?管理:磨合不良、运行中超负荷、? 润滑不好、滑油品质不合要求、? 燃烧不良、冷却不佳、? 摩擦表面有硬质颗粒等?图222 活塞环外观状况示意图Р本章目录Р一级子目录Р二级子目录Р返回Р上一页Р下一页Р三级子目录Р(2)活塞环的粘着Р活塞环区形成沉积物,并压进了活塞环槽的间隙中,沉积物就可能固化,阻止活塞环在环槽中运动。活塞环在环槽中不能自由运动?原因:? 活塞或气缸过热、?滑油过多、?滑油不净、?燃烧不良等Р本章目录Р一级子目录Р二级子目录Р返回Р上一页Р下一页Р三级子目录
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