飞行综合技能Р---之非技术性因素Р飞行综合技能Р能力Р知识Р态度Р技巧Р飞行综合技能Р技术性因素Р运行因素Р非技术性因素Р飞行综合技能Р综合技能Р案例一:2003 年11月22日.巴格达. Airbus A300B4-203F? DHL货运航班, 起飞后8000英尺被SAM-7 地对空导弹击中,左侧机翼及油箱被击穿,燃油被点燃,烧出一个大窟窿,飞机所有液压失效,飞机最终在机组的努力下落地并偏出跑道,人员安全,飞机在2005年修好并售出.?28'Р技术性因素Р垂直图片重点列表Р了解飞机及工作原理Р操纵飞机,导航飞机Р通讯及程序的掌握Р运行因素Р飞行过程中安全第一,但安全不是全部,我们需要合理利用和掌握运行因素,更有利于安全,让我们的工作更专业,让服务更完美,这是广义上的团队合作.Р什么是运行因素? ?对我们飞行有影响或关联的人,系统,程序等.Р运行因素Р运行因素Р为何了解?Р了解别人的工作环境,压力,减轻别人压力,提高工作效率.Р有效的利用各种资源,获得有效的协助,有利于安全,提高运行品质.Р控制压力,控制工作负荷,加入综合管理,协助管理整个飞行的管理.Р运行因素Р如何提高?Р主动学习相关领域,增加对各相关行业的了解Р适时询问Р参与(机务工作过程,客服沟通过程及她们的规定)Р参观学习(ATC ,AOC)Р非技术性因素Р飞行的非技术性因素往往被定义成‘人的因素’,CRM等,我们现在对CRM概念相对更熟悉,但CRM仅仅包括了非技术性因素的一部份,或者是掌握部分非技术性因素的一种方法。
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