全锤的情况下,只能尝试各种其他破窗途径,立即导致车内混乱,你挤我踩。幸存者回忆逃生过程时,谈及事发时无法找到安全锤,司机未能打开车门就弃车逃离等细节。有网友调侃:要是司机遇事镇定及时打开车门;要是车上依规放置安全锤,很多生命就可能存活。但,这就是导致悲剧发生的全部原因吗?这辆夺走35条鲜活生命的大巴,到底缺了哪几把护航乘客生命的“安全锤”?Р完好的车况及完善的装备无疑是大巴出行应该具备的?第一把“安全锤”。Р该车出发前是否进行了充分的安全检查?车上必备的灭火器、安全锤是否悉数到位?这些我们暂不得而知。大巴在事发时冲击隔离带、突然偏离是车辆所存“硬伤”所致还是驾驶员个人原因导致,也有待调查核实。但是给我们的警示:车载设备是否齐全、有效,车况是否得到维护、保养,是安全学习必须要经常警示和学习的。Р驾驶员的专业素养是安全出行必备的?第二把“安全锤”。Р有分析数据显示,超过九成行车安全事故与司机有关。如果驾驶员疲劳驾驶,或不遵守交通规则,超速、随意变道,车辆遇险不能冷静、及时正确处理等,都会给乘客安全带来极大威胁。? 宜凤高速公路采用山陵重丘区双向四车道标准建设,设计行车时速80公里/小时。在事故现场临近路段,弯道减速、坡道减速的黄色警示标牌清晰可见。? 李庆毅回忆说,事发前,他开着一辆皮卡以大约每小时80公里的速度行驶,这辆大巴从他旁边超了过去。不到半分钟,李庆毅就看到大客车轮胎冒烟,传出一声巨响。大客车又向前跑了100米左右,向右撞上了大桥护栏,火苗瞬间冒了出来。? 此次事故大巴司机刘大辉驾龄已超过20年,车辆股份占有25%,暂未证实是否疲劳驾驶或超速驾驶。但生还的乘客证实,司机在无法打开车门后,第一时间打开驾驶室窗户选择了自行逃离。带队的导游也丢下游客逃生。? 所以说驾驶人安全培训如何具备专业的应急救援处置能力和职业操守,是我们需要补的一课,也许能为游客找到第二把“安全锤”。
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