与不想拥有飞机却又想能随时使用私人飞机的消费者拉拢起来,设计飞行卡会员制及“飞行时间共享”的交易模式,通过统一管理、飞行员培训、飞行器养护等一系列的服务创造价值。Р定位Р业务选择Р租赁Р公务机卡Р公务机部分拥有Р完全拥有加外包托管Р每年飞行时间Р25-50Р50-200Р200?以上Р小于25Р商务旅行者出行有两种选择:坐头等舱和包机。Р头等舱的好处:可以根据实际需要购买机票,从而降低变动成本以及拥有飞机所有权后的闲置成本。?包机的好处:避免排队、安检及转机等流程,缩短旅行时间,实现点对点飞行、安排个性化餐饮服务Р飞机的价格为几百万美元至上千万美元不等,闲置成本很高。所以就有了共享飞机使用权和所有权的金融创新。РJetsРJets上,而NetJets也逐步发展成为世界上最大的公务机运营商Р由于经济危机,遭受了沉重的打击,全年亏损7.11亿美元Р发展历史Р2009年Р2009年Р1998年Р1986年Р1984年РExecutive Jet被前高盛集团决策人理查德·圣图利收购Р1964年Р任命大卫·Jets的新任CEO,开始结构性调整Р前身是Executive Jet,最早的公务机租赁和飞机托管公司Р2010年Р改革效果开始显现,税前收入为2.07亿美元,Jets的市场份额也高于其5倍之多РNetJets——分散产权为核心的机队理模式Р特点Р♦保证流动性,客户可根据机型在2-Jets给予担保性份额残值款Р♦保证可用性,Jets可给予客户同等甚至高一级的机型使用Р♦使用费低廉,许多出发地免调机费,此外客户需要支付月管理费和首次交易时的手续费Р♦JETS提供了超过550个机场供选择,而且都在商务中心附近Р♦点对点飞行,很多长途旅程也可以在一天内完成Р♦提供飞机一条龙式托管服务,提升用户体验Р客户可以买卖飞机产权Р创造蓝海版块РQ:航空业最有利可图的顾客是谁?????A:商务旅行者
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