此顺线路走时,应走两线路中间。同时还应注意相邻两线的机车、车辆和货物装载状态,防止装载货物突出、车辆“胀帮”或其他突出物碰伤。人身安全培训内容------------- 人身安全通用标准在道心枕木头上行走时,因轨枕和道渣不平,要经常低头看脚下,很少看前方和留意后方,特别是后方溜放和推送车组声音很小,道心和枕木头均在机车、车辆限界之内,能够直接被刮撞。钢轨面、道岔连接杆、尖轨等,踏上时都不能保证人体重心稳定,静止时易于滑倒或崴脚,在扳动道岔时更容易将人带倒或把脚夹住。人身安全培训内容------------- 人身安全通用标准 3、横越线路时,应“一站、二看、三通过”, 注意左右机车车辆的动态及脚下有无障碍物。“一站”,一定要站住,并要站在不侵入机车车辆限界的安全处; “二看”,要左看、右看、下看, 看左右有无机车、车辆驶来,看脚下有无绊脚的障碍物,包括地沟等,在北方冬季,队脚下的冰雪更要注意;看清楚后,在准备横越线路,即“三通过”。作业不紧张时容易做到,作业紧张时,容易被忽视。特别是边作业边行走时(如冬季扫雪,清扫道岔)更要严格执行。相关案例人身安全培训内容------------- 人身安全通用标准 XX 年 X月 X日, XX 铁路 XX 站扳道员赵某当晚班。 22: 00车站值班员布置北头作业计划:五道 XXXX 次列车的本务机 6017# 入库,两道接华 69 次列车, XXXX 次列车本务机四道开 XXXX 站。 22: 25分 XXXX 次进站停车,赵某和北头其他 3名扳道员准备好四道发车进路和五道 6017 机车进路后并相互对道后由扳道长向车站值班员汇报了发车进路准备妥当,并向 6017# 机车显示了道岔开通信号,车站值班员开放四道出站信号机发 XXXX 列车本务机 7062# ,此时 6017# 机车也向北头运行,7062# 超前 6017#10 多米运行。
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