以侧架导框为例,如果线型从导框下平面一直延伸至上平面,侧架导框在车体重量的作用下早已折断,所以此类由下到上的贯通线型可以排除掉裂损的可能) 4.按照裂损产生的特点,裂损起点处的间隙比末端的要大;一般裂纹、裂损所产生的线型都非常的细,如果发现大部件上的线型比较粗直可以排除裂损的可能。由于大部件上容易存在油迹和水迹,跟裂损故障容易产生混淆,所以在大部件故障裂损的判断上主要采用排除法。 5.制动圆销丢失的判断方法判断方法: 圆销丢失后果重,两大特征记心中。配件错位易变形,销孔深深两黑洞, 侧架盯紧悬挂件,拉杆下垂成斜线。制动部位圆销丢失将直接影响到行车安全,造成的后果非常严重,判断这类故障主要掌握住两个基本特征。配件错位易变形,销孔深深两黑洞:制动圆销丢失后,用圆销连接的两个配件的销孔一般会发生错位,显现为两个黑孔洞,有的部位会发生变形;另一种情况,当光线能够照到销孔内时,销孔内部由于磨耗,会有明显的发亮的感觉。侧架盯紧悬挂件,拉杆下垂成斜线:从车体侧面查看制动配件的状态,有明显向下的垂落的说明后果比较严重。 6.交叉杆端部紧固螺栓松动判断方法交叉杆端部坚固螺栓松动不是拿螺栓来判断的,而是以锁紧板的状态间接的去分析螺栓的状态。判断此类故障应注意两点:一是看锁紧板是否存在卷边或弯曲变形;二是看锁紧板在交叉杆支撑座中的位置,不管锁紧板自身制作的形状如何,只要没有卷边或弯曲变形,锁紧板的各条边全部卡在支撑座的卡槽内,我们可以认为紧固螺栓是正常的,如果锁紧板有任何一条边跳上支撑座卡槽,说明端部紧固螺栓松动。交叉杆端部紧固螺栓实物照片如下图: 正常交叉杆锁紧板应与侧架支撑座对称安装,当螺栓松动后,锁紧板位置发生旋转位移, 当锁紧板的定位角度发生变化, 一定要现场予以确认交叉杆端头螺栓是否松动。至于交叉杆端头螺栓丢失的故障,则是动态检车员可以明显看到的,锁紧板会一同丢失,该部位形成一个黑洞。
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