送企业处于无利或亏损状态下运行,会损伤销售者, 也是不合理的。配送与直达的决策不合理一般的配送总是增加了环节,但是这个环节的增加,可降低用户平均库存水平,以此不但抵消了增加环节的支出, 而且还能取得剩余效益。但是如果用户使用批量大,可以直接通过社会物流系统均衡批量进货,较之通过配送中转送货则可能更节约费用,所以,在这种情况下,不直接进货而通过配送,就属于不合理范畴。送货中不合理运输配送与用户自提比较,尤其对于多个小用户来讲,可以集中配装一车送几家,这比一家一户自提,可大大节省运力和运费。如果不能利用这一优势,仍然是一户一送, 而车辆达不到满载(即时配送过多过频时会出现这种情况),则就属于不合理。 此外,不合理运输若干表现形式,在配送中都可能出现,会使配送变得不合理。经营观念的不合理在配送实施中,有许多是经营观念不合理,使配送优势无从发挥,相反却损坏了配送的形象。这是在开展配送时尤其需要注意克服的不合理现象。例如,配送企业利用配送手段,向用户转稼资金、库存困难,在库存过大时,强迫用户接货,以缓解自己库存压力,在资金紧张时,长期占用用户资金, 在资源紧张时。将用户委托资源挪做它用获利等。合理化的措施: 推行即时配送。推行即时配送。即时配送是最终解决用户企业担心断供之忧, 即时配送是最终解决用户企业担心断供之忧, 大幅度提高供应保证能力的大幅度提高供应保证能力的重要手段。即时配送是配送企业快速反应能重要手段。即时配送是配送企业快速反应能力的具体化,是配送企业能力的体现。力的具体化,是配送企业能力的体现。推行一定综合程度的专业化配送。推行一定综合程度的专业化配送。通过采用专业设备、设施及操作程序,取得较通过采用专业设备、设施及操作程序,取得较好的配送效果并降低配送过分综合化的复杂程好的配送效果并降低配送过分综合化的复杂程度及难度,从而追求配送合理化。度及难度,从而追求配送合理化。
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