备用发电机的控制板被击坏,未能自动启动,致使整个导航台陷入瘫痪。 2008 年8月 18 日 22 时 25 分,申城上空电闪雷鸣,上航一架客机安全降落在虹桥机场后, 22 时 40 分左右上航机务部 6名工作人员勤务等在飞机右机翼下避雨,被雷电击中。雷电疑经客机传到地面,雷电击中波音 737-800 客机上的避雷针或机翼,从而使电能震荡传播到地面上,形成一定范围的电圈,在圈里的人都因此受到雷击。 2007 年7月浦东机场一名工作人员也因雷击而死亡。近年机场工作人员遭雷击事件不少,但致命确仅此两例。 2006 年7月 12 日6时 18 分,停飞在首都机场 623 机位的 B5044 波音 737 飞机遭遇雷击, 机身没有留下明显痕迹,一名监护飞机的安保公司队员被击倒,未造成外伤。由于机场的特殊性,选址多选在距离市区数十公里的郊区等空旷、地势平坦,而候机楼、塔台,都成为区域上的尖端,因此落雷概率较大。机坪夏季防雷防暑安全知识六、为什么机场是雷击灾害的高发区? 七、机场雷击造成的人员伤亡雷电袭击人体主要有 4种形式: 1、直接雷击:雷电直接击中人体。 2、接触雷击:雷电击中其他物体(如建筑物、大树、电杆)时,雷电在该物体上流过, 如果人体接触到被雷击的物体,雷电流就从接触点进入人体。 3、旁侧闪击:雷电击中人体附近的物体,由于被击的物体带有高电位而向附近的人闪击放电。 4、跨步电压:当雷电流向大地散逸时,与雷电流击入点的不同距离有不同的电位,各点之间有电压存在。人站在附近地面上,由于两脚站的地方电位不同,两脚之间就有电压,称为跨步电压。当跨步电压足够大时,就会危及人的生命。机坪工作人员的防护重点应放在防范直接雷击。机坪夏季防雷防暑安全知识机坪夏季防雷防暑安全知识八、机坪避雷的相对安全区域以灯杆为中心,半径 30 米和半径 3米所组成的同心圆环区域。一、机坪灯杆避雷相对安全区域
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