区合作与交流,进一步提升宁波市的综合竞争力和国际竞争力。 3)有利于推进城市化发展战略。 4)突破了杭州湾的瓶颈,优化了国道主干线的路网布局,改变了宁波交通末端状况。 8工程特点工程环境特点杭州湾气象复杂多变, 台风、龙卷风、雷暴及突发性小范围灾害性天气时有发生。杭州湾自然条件有以下特点: (1) 海域宽阔,台风多、潮差大、流速急,具有典型的海洋性气候特征, 有效工作日少; (2) 软土层厚、持力层深,给海上基础设计和施工带来一系列问题; (3) 南岸滩涂长,施工条件复杂,采用常规设计方案和施工方法很难满足工期要求; (4) 环境的腐蚀作用严重; (5) 南滩涂多个区域浅层气富集,危及施工安全。 9杭州湾跨海大桥建设条件上难点?工程规模大、海上工程量大。全桥总计混凝土 245 万立方, 各类钢材 82 万吨,钢管桩 5513 根,钻孔桩 3550 根,承台 1272 个,墩身 1428 个,工程规模浩大?自然环境恶劣。潮差大、流速急、流向乱、波浪高、冲刷深、软弱地层厚,部分区段浅层气富集。施工条件很差。受水文和气象影响,有效工作日少,海上施工作业年有效天数不足 180 天,滩涂区约 250 天。?制定总体设计方案难度很大。设计要求新,结构防腐问题十分突出,且无规范可遵循;桥面行车环境受大风、浓雾、暴雨及驾驶员视觉疲劳等不利因素的影响;设计方案涉及新材料、新工艺、新技术的应用以及多项大型专用设备的研制。 10控制性放气法?在浅滩地表以下 50-60 米的区域里,零星分布着寿命 1万年以上的浅层沼气。这些施工时从海底不断冒出的浅层沼气有井喷和燃烧的风险。研究小组在深入研究后, 决定在海底约 5米厚的沙土层最高点打孔, 然后把装有气压阀的小管道钻入天然气田来控制放气。放气要掌握好节奏,不能太急太快,因为放得多会造成地面沉降。在滩涂区的钻孔灌注桩施工中,通过增加泥浆的比重来平衡气压
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