115 ℃之间,机油温度在 125~145 ℃之间。对于自动变速箱车型,冷却系统还需保证变速箱油温在正常工作范围内,一般自动变速箱油温控制在 100 ℃~125 ℃之间。一部分高温冷却液通过空调系统为乘员仓提供暖风。冷却系的作用保证发动机正常工作温度,零部件机械强度及合理间隙保证燃烧室正常温度,避免异常燃烧,优化性能保证自动变速箱正常油温,防止传动性能下降为乘员仓提供暖风 1.发动机过热的危害 1)降低充气效率,使发动机功率下降; 2)早燃和爆燃的倾向加大,使零件因承受额外冲击性负荷而造成早期损坏; 3)运动件的正常间隙(热胀冷缩)被破坏,运动阻滞,磨损加剧,甚至损坏; 4)润滑情况恶化,加剧了零件的摩擦磨损; 5)零件的机械性能降低,导致变形或损坏。 2.发动机过冷的危害 1)进入气缸的混合气(或空气)温度太低,可燃混合气品质差(雾化差),使点火困难或燃烧迟缓,导致发动机功率下降,燃料消耗量增加(热量流失过多,燃油凝结流进曲轴箱)。 2)燃烧生成物中的水蒸汽易凝结成水而与酸性气体形成酸类,加重了对机体和零件的侵蚀作用; 3)未汽化的燃料冲刷和稀释零件表面(气缸壁、活塞、活塞环等)上的油膜,使零件磨损加剧。 4)润滑油黏度增大,流动性差,造成润滑不良,加剧机件磨损,增大功率消耗。冷却系统失效危害风扇低速冷却液高于 96 ℃冷却液低于 94 ℃风扇关闭冷却液高于 102 ℃风扇高速冷却液低于 99 ℃风扇低速热风冷却系统原理图冷却液低于 86 ℃发动机启动节温器关闭小循环水泵水套节温器暖风机机油冷却器变速箱油冷器冷风冷却液高于 86 ℃节温器打开大循环散热器水泵节温器水套冷凝器涡轮增压器风扇转速精确控制温度传感器 ECU 控制器继电器调速电阻 PWM 信号散热器散热器散热器冷却风扇膨胀箱 E:膨胀空间至少 6%总容积 D:储备水量至少 11 %总容积如果有暖风机应为 20 %
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