洞口施工 7 建议与结论 4 近几年快速发展的公路、铁路工程中,双连拱形式的隧道越来越多,尤其在丘陵山区中更为常见,如: 广环公路白云隧道广邻公路冯家垭口隧道沪蓉公路金竹林隧道宁波 329 国道于家岭隧道铜汤高速公路汪王岭隧道、焦家山隧道沿江高速公路大尖山隧道等我国起步较晚,尚有很多施工工艺技术问题不够成熟,甚至存在着争议,如: 开挖方案的确定中导洞的设置各部分的施工顺序中隔墙的稳定性保护等 1 引言 5 特点: ▲平面线路流畅、占地面积少、便于运营管理。▲断面比较大,整体跨度大( 20~ 30m )、结构复杂▲长度比较短(大多在 600m 以内) ▲施工工序多、施工难度大、效率低▲造价高▲开挖方案既定性——中导洞施工法,广泛采用 6 2双连拱隧道的开挖方案首先在中隔墙位置开凿中导洞,并进行临时支护,待中导洞贯通后,再开挖两侧正洞。正洞开挖视围岩稳定性状况可采用全断面施工法或两侧导坑开挖法或者台阶法等。(1)正洞全断面施工方案在中导洞贯通后利用凿岩台架钻眼,全断面一次爆破开挖两侧正洞,并进行初次支护。该法适用于比较稳定的Ⅱ、Ⅲ类围岩中导洞施工法 78 (2)正洞台阶施工方案正洞开挖采用正台阶分层开挖,先拱后墙进行初次支护。分层数一般为 2~3个。考虑到正洞支护与中隔墙的连接施工, 顶层台阶的底板应低于中隔墙顶面。(3)双侧导洞施工方案又称“三导洞法”。即在两个正洞的外侧各开一个导洞,导洞超前正洞一定深度或整个不良围岩。侧导洞按初次支护设计施工。导洞的尺寸以装渣、运渣方便为度。视围岩稳定性状况,导洞也可全断面开挖或短台阶开挖。使用最为广泛。但由于多次开挖对围岩的扰动大,次数多。 9侧导洞施工 10 (4)正洞台阶+两侧导洞施工方案该法是上述台阶法和两侧导洞法的组合方案,即在两侧导洞基础上,正洞剩余部分再采用台阶法,先进行拱部支撑,再开挖下部。该法适用于围岩稳定性较差的隧道。
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