架路径最短;结构尽可能更紧凑;尽可能使机械传动系统与承载轴承部件集成采用的结构,但部件集成可能与零件标准化和可维修性的要求矛盾,应综合考虑。 2 主传动链中主要构件的支撑方式 2.主传动链中主要构件的支撑方式组成主传动链的主要构件包括主轴、变速传动装置和其他轴系部件,而这些构件的结构设计均与风轮主轴的支撑结构形式密切相关。因此,需要首先讨论主要构件的支撑方式问题。(1)由独立轴承支撑的主轴(2)三点支撑式主轴(3)主轴集成到齿轮箱的传动布局(4)轴承集成在机舱底盘的结构(5)采用固定主轴支撑风轮的结构风电机组传动链中的主传动轴的径向与轴向支撑通常采用滚动轴承。主轴易产生弯曲变形, 且主轴轴向位移可能引起轴承滚子磨损。 5.1.2 主传动链的主要部件 1.轴承(1)设计要求轴承的径向基本额定寿命: 6 10d 10 60 hCL n P ?? ??? ?? ? 10 hL ——径向基本额定寿命,单位是 h; n ——转速,单位是 rpm ; C ——根据 ISO281 确定的基本额定动态载荷,单位是 N; dP ——动态当量轴承载荷,单位是 N; ?——寿命指数,对球轴承取 3.0 ,对滚子轴承取 10/3 。(2)轴承的设计计算轴承的最小径向基本额定寿命推荐值: 轴承的使用寿命计算: 使用实测载荷谱计算时,其平均当量动载荷按下式计算 1d01 ( ) N m P P dN N ????将当量动载荷带入寿命计算公式计算基本额定寿命,并根据失效概率系数a 1、材料和工作条件系数 a 23,计算风电轴承的使用寿命 L na。 mP ——平均当量动载荷; N ——总循环次数; dP ——作用于轴承上的当量动载荷。 1 23 10 na h L a a L ?(1)仅考虑主轴传递转矩的初步结构设计 2. 主轴
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