总降压站及变电站、供热建筑、消防车库、材料库、作业区办公楼等设施;铁路站场一般由港口车站、港区车场、码头装卸线及配套设施组成。预留发展用地。码头规模包含泊位停船吨级和泊位数量两个指标码头规模包含泊位停船吨级和泊位数量两个指标..二、码头泊位尺度的确定二、码头泊位尺度的确定泊位尺度就是一艘设计船型停靠码头时所占用的空间,即所占用的码头岸线长度(泊位长度)、码头前水域宽度(泊位宽度)和相应的水深(泊位水深) 。要保证船舶在码头停靠作业安全。1.泊位长度泊位长度一般由船长(L)和船与船之间的必要间隔(d )所构成。(1)单个泊位:A.有掩护的码头泊位长度: Lb = L+2d,式中:L-设计船长(m); d-泊位间富裕长度(m),P169:表6-10. B.开敞式码头的泊位长度系泊在开敞式码头的船舶,其受力较有掩护的水域复杂,除系缆角度适宜外,缆绳应有足够长度以吸收船舶动能,减小系船力。一般泊位长度: Lb = (1.4~1.5)L(2)多个泊位端部泊位: Lb = L + 1.5d中间泊位: Lb = L + d荷兰的鹿特丹港(3) 折角布置的泊位长度Lb=ξL+d/2 ,ξ----船长系数,可查表θ=45°,70°,90°2.泊位宽度泊位宽度,即保持码头前水深不变的宽度。确定此宽度要考虑到船舶系泊时可能产生的漂移量。一般泊位宽度取 2倍船宽。三、多用途杂货码头的布置三、多用途杂货码头的布置1.多用途杂货码头的特点(1)多用途杂货船装载货物类型比较多,装卸设备配套能力要求大;(2)多用途杂货码头纵深大,以适应多类型货物存储。2.多用途杂货码头的布置形式视货种情况有三种布置形式: ①前沿仓库式,即临近前沿为堆场,其后为仓库;适用于货物入库比重较大的泊位;②前沿堆场式,即临近前沿为堆场,其后为仓库;③半库半场式,是一种灵活布置,对货种适应性较好。
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