感器受力分布,Р 二施工量小分析车辆行驶轨迹和状态,准确还原其轮胎受力密度曲线。Р 窄条式称重传感器外形尺寸,安装时只在窄条传感式动态称重系统中,窄条称重传感器可实时测Р 需要在车道上开挖‘大小的安装槽,用简单的量车辆轮胎行驶过程中每一点的受力状况,其中还掺杂着各种影Р 角钢吊装调平后即可用胶浇注,凝固后即可使用,见图。单车响因素,因此在信号预处理阶段采用小波分析对采集信号进行分Р 道施工时间仅需\时,而且大部分时间为胶的凝固时间,相对析,提取出有效信号所在频段的波形数据,之后采用三次曲线拟Р 于称台、弯板等汽车衡安装工程量小,并且对路面破坏小,周期合和线性回归核心算法,还原轮胎各点的真实对地压力,从而准Р 也短。确计算车轮重量,算法复杂度高,实现难度大,是研发能力、技Р 三寿命长,免维护术积累和整体实力的综合体现。Р 窄条式动态汽车衡从设计原理上就突出了寿命长、免维护的二施工要求高Р 特点,主要体现在以下几个方面: 窄条式称重传感器安装工程量小,对路面破坏小,周期短,Р 、寿命长但是对施工质量和细节有严格要求,包括传感器与路面之间的平Р 多点称重原理小,传感器瞬时受力小,同时窄条式传感器采整度、特殊的树脂和工艺、调平方式等,必须由专业厂家严格按Р 用微形变设计,大大降低了传感器弹『生体的老化速度。照施工程序进行。Р 、一体化安装Р 窄条传感器安装采用树脂浇注的方式,凝固后与路面形成一结束语Р 体,没有横向形变空间,纵向形变又小,传感器本身具有防Р 护等级,防止积水和沙尘进入传感器内部,提高了传感器环境适本课题研究系统解决了—/速度范围内动态称重技Р 应性。术难题,大大提高了动态称重系统的现场实用性,可应用于计重Р 、免维护收费、超限检测、高速预检等领域,还可与结合,为货车实Р 采用一体化安装方式,而且传感器本身的微小形变不会因为现不停车收费提供技术支持。Р 中国交Р 能:
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