动系统响应的限制,已经无法避免制动距离进一步延长。仍然是在乘客较多的时段,列车部分站台停车过标并不大。以淘金站的停车曲线为例进行分析,列车在淘地铁列车模式对标停车不准故障分析析速度为零。问题,在。虽然通第图刂剖疽馔电空混合制动示意图图丝徒仙俚氖倍巍6员晡蟛钗衷耐3登图缈栈旌现贫糠帧H∽酝制动力—◆Р万方数据Р金站的对标误差只有,如图尽8谜玖谐电空混合制动期间,电制动力刚开始减少,空气制动力就开始增加,形成较好的交叉曲线,总制动力基本能够维持恒定,如图荆虼硕员晡蟛罹捅冉闲 T谕中,当电制力开始退出时,龅闹贫χ噶钪狄经达到了约ィ耸敝贫低巢辉俚却R低掣出的电制动退出信号,直接开始施加制动,空气制动施加恰巧不再滞后。而在图校缰屏J纪顺鍪保贫指令值只有大约%,制动系统仍然在等待牵引系统给出的电制动退出信号,因此空气制动施加就滞后了。崾综上所述,畔吡谐礎定位停车过标的根本原因在于列车低速阶段时电空转换匹配性不好。牵引系统给出的电制动退出指令的延时不足,使在电制动力减少时,空气制动没有及时响应和补足电制动力的缺失,造成列车总的制动力减少,因而延长了速度以下的列车制动距离。在客流高峰时期,载客量的增加使得列车总质量增加,使得速度/韵碌牧谐抵动距离变得更长,甚至对标误差达到了此时处于停车制动的末期,ü龃笾贫χ噶值来减少制动距离的措施,由于系统响应时间、空气制动系统误差等因素的影响,无法达到调控的目的。参考文献耐3登/。而且醯烂簦瓵站台精确停车功能实现的制约因素分析吠ㄐ判藕殴こ碳际强,陈德旺,于振宇.城市轨道交通系统性能指标评价际锌旃旖煌ǎ:—.跖舴桑笮拢跣潞#龋枪斐盗驹贏模式下停车精度问题的分析与探讨阑党盗荆醵祝靥盗镜缈栈旌现贫交晌侍夥治黾案进建议缌涤氤枪斐盗荆:—.铁道机车车辆第卷图丝徒隙嗟氖倍危员晡蟛图丝徒隙嗟氖倍危越鹫就3登撸对标误差电空混合制动部分,取自图张痟图珿珻:.琣.篈籪;;.
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